Авиация и космонавтика 2008 06 - страница 25
Из документа следовало, что МАП и МО СССР подготовили предложения по использованию построенных в 1974-1980 годах самолётов Ту-144 в качестве постановщиков помех с передачей их в эксплуатацию авиации ВМФ. Предполагалось: принять предложение МАП и МГА о прекращении работ по созданию Ту-144 и подготовить макет самолёта-постановщика помех на рассмотрение во втором квартале 1982 г., в третьем квартале представить в ВПК предложения о порядке и сроках переоборудования.
Протокол постановления, основываясь на собственной точке зрения, 7 апреля 1982 г. завизировал командующий авиацией ВМФ А.А, Мироненко. Однако первым противником подобной идеи резко выступила инженерно-авиационная служба авиации ВМФ, имевшая свои соображения относительно нового "шедевра" и более осознанное представление в каких условиях и как придется эксплуатировать совершенно новый, недоработанный самолёт при отсутствии запасных частей и специального оборудования. Безусловно, восемь Ту-1 44 выглядели бы экзотично, не прибавив боевых возможностей и лишь добавив проблем. Окончательного решения, учитывая сложившиеся обстоятельства, не приняли. К этому времени на эксплуатации в авиации ВМФ и без того находилось 46 типов ЛА более 80 модификаций и свыше 40 типов силовых установок.
В 1986 г. в полках корабельной штурмовой авиации произошли оргштатные изменения, в результате которых удалось избавиться от самолётов МиГ-21, которые не пришлись ко двору и принесли четыре катастрофы (две в ВВС СФ и две в 33-м центре). Решили, что Су-25 вполне их заменят, тем более что ВВС также начали избавляться от МиГ-21.-
Д.Ф. Устинов осматривает Ту-144
Ту22М2
Усиление штурмовой авиации берегового базирования происходило и за счёт переучивания на более совершенные, но столь же не отвечающие потребностям и интересам авиации флотов Су-17МЗ.
Продолжалось усиление противолодочной авиации: поступил ДПЛС Ту-142М, корабельные вертолёты второго поколения Ка-27, транспортно-десантные Ка-29, приобретено несколько лёгких вертолётов "Четок" (К-1) индийского производства с принятием в эксплуатацию приказанием главкома ВМФ от 22 февраля 1984 г.
Продолжались дальнейшие работы по совершенствованию противолодочных сил и средств.
В отличие от ПЛА, количество разведывательных самолётов сокращалось, а их возможности снижались. Лишь один полк ВВС БФ в 1985-1986 г. переучился на Су-24МР. По всем данным разведывательная авиация вступала в завершающую фазу своего существования.
На качестве поступающей техники сказывался монополизм отдельных конструкторских бюро, имевших строго определённую, на уровне своего потенциала ориентацию в вопросах строительства ЛА, а также оборудования и оружия. Ввиду начавшихся урезаний ассигнований на оборону возникли сложности с заданием конкурсных разработок и организацией фундаментальных научных исследований. Объём государственных испытаний авиационной техники нередко сокращался, полученные результаты завышались. Продолжала углубляться устойчивая тенденция к сближению интересов военных руководителей высокого ранга с представителями промышленности в ожидании подачек в виде лауреатов различных премий, государственных наград, оплачиваемых фирмами зарубежных поездок на авиасалоны, а то и просто в экзотические страны на всевозможные выставки.
В этой связи можно привести очень наглядный пример. На всех этапах разработки СВВП Як-38 активную помощь ОКБ оказывал А.А. Мироненко. Ему же принадлежит громадная заслуга в обеспечении подготовки лётного состава. Учитывая эти обстоятельства, А.А. Мироненко включили в список на присвоение звания лауреата государственной премии. Но вследствие ухода с занимаемой должности его из списков исключили и вписали фамилию вновь назначенного командующего авиацией ВМФ генерал-полковника авиации Г.А. Кузнецова, весьма далёкого от проблем, связанных с Як-38.
Не совсем объяснимые процессы наблюдались в ряде отраслей промышленности, и в частности в судостроении. В обстановке, когда следовало бы ужесточить требования к промышленности и повысить качество разработок, через согласующие органы и правительство прошло Постановление, которое позволяло предприятиям ВПК выпускать, а флоту принимать боевые корабли без вооружения и оборудования, если руководители с этим согласятся.
