Авиация и космонавтика 2008 06 - страница 15

- Апофеозом этой роботы стало выполнение бомбометаний с кабрирования ночью в сложных метеоусловиях. Допуск в летную книжку нам с Бережным записали: при высоте нижней границы облаков 600 м. Фактически же мы выполнили бомбометания при «чистом» минимуме: метров 300-350, а ограничением в этом случае является не столько высота облачности, сколько возможность выйти под облаками но цель и обнаружить ее. К сожалению, и этот способ нанесения удара ночью в сложных метеоусловиях, включенный в Курс боевой подготовки, в строевых частях не осваивали. Удерживал все тот же лозунг: «летать без летных происшествий», который почему то понимали превратно: вместо того, чтобы научить летчика всем сложностям профессии, пытались оградить его от любой сложности, что и являлось источником летных происшествий: не обученный действиям в сложной обстановке пилот, случайно попав в нее, оказывался обреченным.

Массовое перевооружение строевых частей на самолеты с изменяемой геометрией крыла требовало оперативной разработки методических документов по их боевому применению. В истребительном отделе отрабатывали методику боевого применения самолета МиГ-23, в истребительно-бомбарди-ровочном - Су-17. Два звена истребителей-бомбардировщиков Су-17 и Су-17М принимали участие в воздушном показе новейших образцов боевой техники Генеральному секретарю ЦК КПСС Председателю Президиума Верховного Совета СССР тов. Брежневу Л.И. Леонид Ильич лично вручил летчикам Владимиру Антипенко, Александру Прокофьеву, Феликсу Семенову и Владимиру Сорокину именные часы с надписью: «С уважением Л.Брежнев, июль 1973 г.». Позже полковник Антипенко В.П. был поощрен еще одним ценным подарком за высший пилотаж на Су-17М2 в присутствии двух главкомов ВВС: СССР - П.С Кутахова и АРЕ - Хосни Мубарака, ставшего впоследствии президентом Египта. В это время в Центре также шло освоение многофункционального самолета МиГ-25, различных типов вертолетов и беспилотных средств разведки (в состав ЦБП вошел дислоцированный в Прибалтике отдел беспилотных летательных аппаратов).

В этот период практически ежегодно Центр посещал Главнокомандующий ВВС Главный маршал авиации П.С. Ку-тахов. Об оценке деятельности личного состава Центра можно судить по сделанной им записи на плановой таблице полетов: «Тактика есть. Средства поражения есть. Мастера удара есть. Спасибо! Я горжусь. П.Кутахов. 22.5.74 г.».

В 1980-е гг. личный состав Центра освоил модернизированный фронтовой бомбардировщик Су-24М, авиационные комплексы четвертого поколения МиГ-29 и Су-27, отработал применение нового самолета-штурмовика Су-25 в реальной боевой обстановке. Представители Центра участвовали в натурном моделировании последующих модификаций самолетов, выполнении специальных полетов совместно с летчиками-испытателями на базах опытных конструкторских бюро.

1990-е гг. стали для Центра, как и для всей армии, периодом выживания. Речь шла уже не об исследовательской работе, а о поддержании боеспособности в условиях острой нехватки материально-технических средств и массового сокращения Вооруженных Сил. Все-таки завоеванный в предыдущие годы авторитет и накопленный практический опыт позволили сохранить уникальное авиационное соединение как летно-методическую базу Военно-воздушных сил. Сокращение объема летной работы было компенсировано увеличением количества теоретических разработок, комплексированием полетных заданий, активизацией взаимодействия с другими организациями в интересах поддержания боевых возможностей ВВС.

В 1960-) 970-е гг. в Липецке переучивались на новую для себя технику петчики-космонавты. В центре - летчик-космонавт Герой Советского Союза подполковник Г.С. Титов, слева - командир эскадрильи подполковник М.Г. Аронович, справа - инструктор майор В. Я. Габа, 1966 г.

В центре - летчик-космонавт Герой Советского Союза генерал-майор ГС Шонин, слева - инструктор, военный летчик 1-го класса майор Б.К. Гребенщиков, справа - генерал-майор Л.Л. Супран, 1979 г.

На 1 января 1991 г. в состав 4-го ЦБП и ПЛС входило три исследователь-ско-инструкторских полка: 91-й истребительный (МиГ-29 и Су-27, Липецк), 455-й смешанный (МиГ-25, Су-24, Су-17, Воронеж), 760-й полк истребителей-бомбардировщиков (Су-25, Су-17, МиГ-29, Липецк). В 1997 г. Центр был переформирован и стал именоваться «4-й ордена Ленина Краснознаменный Центр боевого применения и переучивания летного состава (ВВС) имени В.П. Чкалова» с передачей ему боевого знамени, почетного наименования и наград расформированного 1080-го учебного авиационного центра подготовки летного состава (бывшего Борисоглебского училища летчиков). После ряда организационно-штатных мероприятий, в конце 90-х годов в составе Центра остался один полк четырехэскадрильного состава - 968-й Севастопольский ордена Суворова III степени инструкторс-ко-исследовательский авиационный полк. На вооружении 1-й АЭ состоят истребители Су-27 и Су-30, 2-й - МиГ-29, 3-й - бомбардировщики Су-24М, 4-й - штурмовики Су-25 и Су-25Т.