Авиация и космонавтика 2008 06 - страница 14

От нас исходила инициатива проведения очень важных и нужных исследований, без которых невозможно судить о боевых возможностях новой авиационной техники. Первым возник вопрос о вероятности преодоления современной системы ПВО самолетами фронтовой авиации. Вопрос этот был запутан ракетчиками, которые пытались доказать, что они в состоянии одни обеспечить прикрытие войск на поле боя от самолетов противника, а истребителям отводили прикрытие только тыла и действия над территорией противника. Все это утверждалось голословно, так как никто не исследовал этот вопрос глубоко.

Как-то на одном совещании, где присутствовали ракетчики и летчики, я случайно узнал, что один из ярых проповедников возможностей ракет и способностей зенитных управляемых ракет (ЗУР) обойтись без авиации был командиром дивизиона ЗУР, который располагался на опушке Усмонского леса, между Воронежем и Липецком. Я предложил ему провести летный эксперимент, который наглядно покажет фактические возможности его ракетного комплекса (маловысотный дивизион ЗУР С-125). Мое предложение сводилось к следующему: я взлечу с липецкого аэродрома на самолете Су-7Б. Наберу высоту 3000 м, свяжусь с ракетчиками и, когда они меня обнаружат, попробую не только преодолеть их зону поражения, но и произвести атаку. Дабы избежать подтасовок со стороны ракетчиков, к ним приедет мой офицер, который будет присутствовать при эксперименте. Мы договорились.

И вот я взлетел, набрал оговоренную высоту. После того как получил от них подтверждение, что они меня видят, я «нырнул» вниз но высоту 50 м и на скорости J ООО км/ч пошел прямо на место их дислокации. Пролетел над ними, сделал переворот на горке и атаковал их. О пролете и об атаке доложил по радио. Мой представитель А.А.Губанов, возвратившись после эксперимента в Липецк, доложил мне, что после «нырка» отметка от моего самолета пропала на их локаторе. Алексей Алексеевич с довольным видом поведал, что ракетчики были просто шокированы исходом эксперимента и ничем не могли его объяснить.

Важной задачей являлась работа по поиску способов расширения области боевого применения самолета (а следовательно, и ИВА). Например, возможности действовать ночью и в сложных метеоусловиях. Поиски новых способов боевого применения производились с учетом того, что действовать истребителям-бомбардировщикам придется при активном противодействии средств ПВО вероятного противника, эффективность которых в то время уже стола высокой. Первым шагом на этом пути было попытка выполнить но Су-7Б атаки со сложных видов маневра, которые были успешно освоены на МиГ-15 бис и МиГ-17. Механический перенос методики со старых самолетов на новый вначале не увенчался успехом. Сначала казалось, что такие маневры для самолета Су-7 Б просто не подходят. Потом, внезапно, родилось простое решение: после маневра пикировать с углом 45", а не 30°, как было принято для МиГ- 15бис и МиГ-17. Проверил но практике - все получилось, но тут же возникло и сомнение: а не будет ли такой маневр слишком сложным для среднего по способностям летчика? Практика показала - не будет. Атаки со сложных видов маневра на сверхзвуковом самолете прочно вошли в повседневную практику. В дальнейшем было разработана методика и практически отработаны атаки со сложных видов маневра в составе пары. Недостатком способа атак со сложных видов маневра являлось то, что они могли быть выполнены при высоте облачности не менее 3000 м. Тогда появилась идея часть маневра выполнять в облаках, так, чтобы под облако выйти только в начале пикирования. Доказать возможность безопасного выполнения данного вида маневра стоило больших трудов, но победа была за нами: новые условия боевого применения ИБА были отработаны и включены в Курс боевой подготовки ИБА.

- Следующим шагом в этом же направлении стала отработка бомбометаний с кабрирования с выполнением маневра (полупетли) полностью в облаках. Введение этого способа в практику позволило бы наносить удары при минимальной высоте облаков и видимое-ти, которые только обеспечивали бы полет к цели и ее обнаружение. Соответствующие упражнения были включены в Курс боевой подготовки, а методика выполнения атак описана в Методическом пособии по боевому применению ИБА. Однако, насколько мне известно, кроме меня и моего постоянного ведомого Игоря Бережного в то время этот вид боевого применения никто более освоить не решился. Одновременно с кабрированием в облаках отрабатывалось выполнение полупетли по приборам для выполнения кабрирования ночью. Это решило бы проблему действий ИБА по наземным целям, освещенным с воздуха. Бомбометание с кабрирования оказалось наиболее эффективным средством точной установки факелов светящих авиабомб (САБ) для обеспечения нанесения ударов по наземным целям ночью, что существенно расширило область боевого применения ИБА.