Также как и предшествующим группам, эскадрилье поставили формальную задачу организовать переучивание египетских экипажей на самолётах Ту-16КСР-2. Кроме представителей советского командования ходом переучивания интересовался командующий ВВС Египта генерал X. Мубарак и командир авиационной эскадрильи ВВС АРЕ полковник Самир. Высокому качеству обучения способствовали ранее приобретённый арабским лётным составом опыт, высокий уровень общеобразовательной подготовки и тренажёр Т-26, доставленный с СФ и развёрнутый в учебной базе. К весне 1972 г. несколько арабских лётных экипажей были подготовлены к применению Ту-16 в полном объёме.
Очень часто практиковались полёты на боевое применение смешанными экипажами: командир корабля, штурман и "корма" – арабский лётный состав, правый лётчик и второй штурман – инструкторы морской авиации.
На первом этапе обучения прибегали к помощи переводчиков английского языка, впоследствии общение происходило на смеси русского, английского и арабского языков, дополняемое жестами.
К июню 1972 г. десять арабских экипажей были подготовлены к практическим пускам ракет. В следующем месяце поступил приказ о сворачивании деятельности и подготовке к эвакуации. Арабская сторона приобрела самолёты Ту-16КСР-2-11, боевые комплекты, техническое имущество и оборудование. Поставленную им задачу личный состав эскадрильи выполнил.
Через пять лет после маневров "Океан" спланировали и провели учение "Океан-75". Его замысел и многие учебные цели напоминали первые маневры. В ходе их авиация ВМФ решала традиционные задачи. Район учения охватывал три океана и девять морей. Для базирования морской авиации использовались аэродромы Кубы, Гвинеи, Сомали, Южного Йемена. За 8-10 ч разведывательные самолёты, в том числе 22 Ту-95РЦ, практически одновременно вскрыли надводную обстановку на площади 40 млн. кв. км в районах Атлантического и Тихого океанов, Норвежского, Баренцева, Японского, Восточно-Китайского и др. морей. Были обнаружены все учебные цели и, кроме того, до 3000 кораблей и судов. За учебными целями организовали наблюдение, а там, где планировалось, наводились ударные группы морской ракетоносной авиации.
На учениях "Океан-75" впервые отрабатывались совместные действия авиации с зарубежных аэродромов. В ходе учения авиация БФ и ЧФ выполняли межтеатровый маневр. К сожалению, учения "Океан-75" не получили такой известности, как первые маневры. Возможно это объяснялось и политическими соображениями.
Некоторые учения, а их в семидесятые "застойные" годы проводили довольно часто, не сопровождались широкой рекламой, не освещались в печати, а имели вполне конкретные цели и реальные результаты. Одно из таких неброских мероприятий – учение "Плёс", состоявшееся в начале августа 1975 г. на СФ. Оно состояло из нескольких этапов, причём значительное внимание уделялось проверке эффективности противолодочного оружия, в том числе и авиационного. В качестве цели использовалась списанная дизельная ПЛ, которую вывели в Белое море и установили на глубине 40- 50 м, снабдив источником акустических шумов и буем на поверхности, видимым как визуально, так и с помощью РЛС.
Порядок применения средств был определён планом учения. Первым подводную лодку атаковал БПК, использовав комплекс "Метель". В состав его входят телеуправляемая корабельная ракета с боевой частью – самонаводящейся противолодочной торпедой АТ-2УМ с зарядом обычного ВВ, пусковая установка и корабельная система наведения Боевая часть по команде корабельной системы отделялась в расчётной точке, снижалась на парашюте, после приводнения выполняла поиск цели и наводилась на неё в случае захвата. Два пуска торпед оказались безрезультативными и по истечении расчётного времени поиска торпеды самоликвидировались.
После кораблей в район учения прибыла пара Ил-38 с подвеской по одной торпеде АТ-2. Наибольшая глубина моря в районе цели составляла лишь 120 м и имелись опасения, что из-за донных отражений система наведения будет работать неустойчиво. Нестабилизированный выход торпеды на поисковую циркуляцию также затруднял захват цели головкой самонаведения. Группа руководства, в том числе и командующий авиацией ВМФ А.А. Мироненко находились в Белом море на БПК "Адмирал Исаченков". Он очень переживал за успех лрименения самолётов Ил-38 и, в конце концов, не выдержав, обратился ко мне: "Анатолий Михайлович выйди на палубу, посмотри как обстановка и как раскроются парашюты". Я ответил, что всё равно ничего не увижу так как до места погруженной лодки-цели не менее 50 км. Но тревоги и опасения оказались напрасными – сброшенная самолётом торпеда навелась на погруженную ПЛ и через 1 мин 40 с после её приводнения последовал взрыв. Последующее обследование показало, что торпеда сделала пробоину площадью 3 кв. м., после чего ПЛ затонула.
