Авиация и космонавтика 2002 03 - страница 6
Штурман имеет свое рабочее место и пульт. Помимо трехканальной инерциальной навигационной системы LITTON 90/100, самолет Ил-96 дополнительно оборудован системой KLN-90 и TCAS. В настоящее время совокупность данного навигационного оборудования позволяет без ограничений эксплуатировать самолет в любых аэропортах земного шара. Этому способствует также то, что самолет рассчитан на стандартную эксплуатацию в аэропортах, имеет типовые розетки на 115В и не требует наличия никакого дополнительного оборудования сверх существующего для выполнения наземного технического обслуживания, буксировки и т.п. Разве что, как самолет весьма энергоемкий, Ил-96 требует должной мощности источников аэродромного электропитания (АПА) для питания систем самолета при выключенной ВСУ (скажем, во время облива самолета противообледенительной жидкостью). Мощность и время непрерывной работы ВСУ вполне достаточны для этого самолета.
Самолет Ил-96 не подвержен сколько-нибудь существенным центровочным ограничениям, центровка не оказывает серьезного влияния на пилотаж. Диапазон центровок – 19-34% САХ.
По характеристикам воздействия на искусственное покрытие аэродромов самолет Ил-96 почти равен самолету Ил-62М и имеет большую, чем Ил-86, удельную нагрузку на земную поверхность от основных стоек шасси из-за значительно большей максимальной взлетной массы (240-250 т против 215 т у Ил-86). Увеличение взлетной массы произошло в результате усиления фюзеляжа и значительно большей массы заправляемого топлива.
Специфической особенностью Ил-96 является то, что при наличии обледенения он не подвергается предполетному тепловому обдуву из-за значительного количества в конструкции его крыла композитов и сотовых материалов, которые не приспособлены к сильному тепловому воздействию. Плоскости и стабилизатор подвергаются противообледенительной обработке лишь спецжидкостью. Процесс облива, ввиду большой площади крыла и оперения, весьма длителен и часто приводит к задержке вылета.
В отличие от Ил-86, в составе топлива для Ил-96 допускается применение противокристаллической (ПВК) жидкости. Однако благодаря наличию обогрева топливных фильтров Ил-96 может эксплуатироваться и без противообледенительных присадок к топливу, что является его эксплуатационным преимуществом. В полете температура топлива в баках подлежит контролю.
Некоторым осложнением эксплуатации самолета является параметр, изложенный в Руководстве по летной эксплуатации (РЛЭ), "максимальная масса самолета без топлива – 159 т". В ряде случаев этот норматив (необходимость столь высокой точности которого до конца так и не объяснена летным специалистам) ограничивает коммерческую загрузку самолета и, таким образом, уменьшает его прибыльность. Автор в этом убедился лично перед рейсом на Сахалин – при расчете максимальной взлетной массы именно той самой "скрытой" (до параметра 160 т) тонны и не хватило, и пришлось недогрузить в самолет один контейнер. Откровенно временный характер носит и ряд иных действующих ограничений – по максимальным температурам наружного воздуха и др., что также ограничивает эксплуатацию самолета и коммерческую отдачу от него.
Начало второго салона и видеоэкран
Вид на салон самолета
Стандартные компоновки самолета – на 235 мест с вариантом первый класс+бизнес+туристический класс, 300 мест – туристический класс. Но вообще компоновка может меняться по желанию эксплуатанта как угодно (этому способствует также большой запас центровки самолета). Например, на самолете №96013 между первым и вторым салоном имеются два буфета, как на самолетах со смешанной компоновкой, однако он имеет компоновку экономического класса и фактическую вместимость 294 пассажира. Буфетно- кухонное оборудование самолета рассчитано на многочасовой полет и позволяет обеспечить пассажиров двухразовым питанием с выбором горячих блюд. Так же обеспечиваются все прочие виды обслуживания пассажиров по первому, бизнес- и экономическому классу, существующие в современной международной практике авиасервиса на борту.
Минимальное количество бортпроводников на самолете – 10 при полете над открытым водным пространством, в остальных случаях – не менее 8. В салонах самолета имеется запас места для размещения на взлете и посадке дополнительного состава бортпроводников при наличии на самолете первого или бизнес-класса..
