Авиация и космонавтика 2001 09 - страница 10
В скором будущем у Ми-34 появится меньший брат - еще более легкий вертолет МАИ Ми-60, макет которого демонстрировался в статической экспозиции.
В ОАО "МВЗ им. Миля" ведутся работы над многоцелевым вертолетом Ми-54, призванном занять вакантную нишу между Ми-2 и Ми-8.
Международное партнерство МВЗ включает работы по созданию совместно с Еврокоптером среднего (по западной классификации тяжелого) транспортного вертолета Ми-38, однако программа эта продвигается ни шатко, ни валко. Сборка первого прототипа ведется в Казани. Другим направлением является кооперация с фирмой Сикорский (фирме Сикорский принадлежит примерно 9% акций ОАО "МВЗ им. Миля") в производстве вертолета S-76. Одно время этот вертолет усиленно продвигался на российский рынок. Принято решение комплектовать, начиная с 2003 г., все вертолеты S-76 полностью композитными лопастями, разработанными милевцами. Использование новых лопастей позволит увеличить платную нагрузку вертолета примерно на 20%.
Обширную экспозицию вертолетов с маркой Ми показал Ростовский завод "Роствертол".
Ми-35М
Макет вертолета Ми-60
Ростовчане показали сразу два модернизированных Ми-24 - Ми-35М и Ми-24ПН. Модификации созданы специалистами "Роствертола" в тесном сотрудничестве с головным разработчиком - МВЗ им. Миля. Ми-35М представляет собой экспортный вариант, адаптированный к работе в составе вооруженных сил стран НАТО. Установленный на вертолете комплекс бортового оборудования позволяет ему выполнять боевые задания днем и ночью, Ми-35М оснащен Х-образным рулевым винтом, аналогичным используемому на вертолете Ми-28. Ми-24ПН в настоящее время проходит Государственные совместные испытания и предназначен для вооруженных сил России. Ми-24ПН представляет собой вариант более глубокой, чем Ми-24ВК, модернизации. Он оснащен неубираемым трехопорным шасси, крыльями меньшего размаха. В комплекс бортового оборудования входит тепловизионная система "Зарево" производства Красногороского механического завода. Ренессанс переживает самый большой выпускаемый серийно вертолет в мире - Ми-26Т. Вертолеты этого типа используются не только для транспортных перевозок, в Южной Корее с 1997 г. Ми-26Т кампания "Самсунг Аэроспейс" успешно использует для тушения пожаров. Один Ми-26 взят в лизинг авиакомпанией с Кипра, еще один приобретен в собственность греческой компанией "Скорпион Интернешнл". Два вертолета в 2000 г. закупили ВВС Мексики. Тяжелые транспортные вертолеты Ми-26 выпускаются объединением "Роствертол". На МАКСе был показан Ми-26Т, приборное оборудование которого позволяет членам экипажа работать в очках ночного видения.
Авиационный завод из Улан-Удэ в очередной раз демонстрировал транспортно-боевой вертолет Ми-8АМТШ (экспортное обозначение Ми-171Ш), способный поражать малоразмерные цели ПТУР "Штурм-В". Вероятным покупателем машины является Китай.
Рядом с уже знакомым "АМТ1ТТ" стоял весьма необычный Ми-171. Перед воздухозаборниками двигателей Ми-171 смонтированы мощные фильтры, напоминающие фильтры, используемые на некоторых моделях вертолета Уэстленд-Сикорский "Си Кинг"; обращают на себя внимание сопла двигателей, аналогичные используемым на вертолетах Ка-50 и Ка-52. Накладная броня на бортах кабины летчиков и подвешенные на пилонах блоки НАР не оставляют сомнений в военном предназначении машины. Желто-коричневый камуфляж и огромный фильтр говорят о претензии производителей на продажу вертолета в страны, имеющих на свей территории обширные пустынные пространства.
Стоит отметить стендовую экспозицию ОАО "Ростов-Миль" (не путать с "Роствертолом"). Открытое акционерное общество предлагает программы модернизации вертолетов Ми-2 и Ми-14. Модернизацию вертолетов Ми-2 фирма планирует проводить в сотрудничестве с заводом-изготовителем -польской фирмой PZL-Свидник. Фирма "Ростов-Миль" предлагает три варианта модернизации военных вертолетов-амфибий Ми-14: транспортно-пассажирский Ми-14КП, поисково-спасательный Ми-14ПС и противопожарный Ми-14ПЖ. Первый Ми-14 был переоборудован в грузо-пассажирский вариант в 1996 г., машина используется для обслуживания азербайджанских нефтяных платформ на шельфе Каспийского моря.
