Авиация и космонавтика 2000 09 - страница 6

Изменяя соответствующим образом углы отклонения вектора тяги в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, можно увеличить маневренность ("поворотливость") самолета в любой наклонной плоскости. Отклонение вектора тяги в двух взаимно перпендикулярных плоскостях реализовано на многофункциональных истребителях Су-30МК (МКИ, МКК). Комплекс новых фигур пилотажа, продемонстрированный на этом самолете летчиком- испытателем Аверьяновым В.Ю. на авиасалоне МАКС-99, свидетельствует о том, что "сверхманевренность" уже стала новым направлением в развитии маневренных самолетов.

Создание двигателя с ОВТ АЛ-41 и принятие его в качестве базового для самолетов "Су", несомненно, повысит маневренные возможности этих самолетов любой модификации. Естественно напрашивается вопрос: зачем выполнять сложные и опасные маневры с выходом на закритические углы атаки, если за счет отклонения вектора тяги можно значительно увеличить маневренность самолета без угрозы безопасности полетов.

Маневры с выходом на закритические углы атаки значительно расширяют боевые возможности истребителей, а закритические углы атаки являются "аэродинамическим оружием", вопросы боевого применения которого еще не исследованы.

Полковник в отставке Илья КАЧОРОВСКИЙ, военный летчик 1-го класса.

Мои сверстники – мальчишки 30-х годов XX века, едва ли не поголовно "болели" авиацией. Порукой тому был бурный рост отечественной авиапромышленности и героические дела отечественных летчиков: спасение челюскинцев и целый букет выдающихся перелетов, которые поразили мир. Все это поражало и мое воображение. Герои-летчики представлялись не простыми смертными, а небожителями, наделенными особыми недостижимыми чертами. "Примеряя" на себя эти качества, я с грустью обнаруживал, что ни одним из них не наделен природой и честолюбивые мечты стать таким же, как любимые герои, лишены основания.

И вот однажды в газете "Пионерская правда" прочитал небольшую заметку, в которой описывалось, как один "мечтатель", подобный мне, пришел к М.М.Громову за советом, как стать летчиком. Михаил Михайлович согласился дать совет и предложил посетителю достать записную книжку и карандаш. Мальчик начал шарить по многочисленным карманам и с трудом отыскал в них нужные предметы. Тогда Громов сказал: "Нужно начать с того, что навести порядок в собственных карманах". Какие советы он дал кроме этого, я уже точно не помню. Наверное, это были слова, которые я, уже будучи летчиком, прочитал в его предисловии к книге К. Платонова и Л. Шварца "Очерки психологии для летчиков": "…Для того, чтобы летать надежно, очень важно знать, как управлять самолетом, но еще важнее знать, как управлять самим собой. Мои успехи в авиации часто объясняют отличным знанием техники. Это верно …но на 1%, а остальные 99% относятся к умению познать, изучить себя и умению совершенствовать себя. Это совершенствование нужно начинать с изучения основ психологии".

Думаю, что эти рекомендации М.М.Громова впервые подсказали, что при большом желании можно сформировать свой характер и научиться управлять собой.

"Встреча" с Громовым-психологом произошла еще раз. Когда я учился в Ленинградской Военно-воздушной инженерной академии (это был конец 40- х начало 50-х г.г.) в секретной (?) библиотеке наткнулся на книгу Громова о психологии летного труда и внимательно ее прочитал, так как обнаружил в ней бесценные рекомендации, которые помогли мне в будущей работе летчика-исследователя.

В те же детские годы в журнале "Знание-сила" я прочитал статью, в которой рассказывалось о том, какие тесты разработаны для того, чтобы в авиацию отобрать лиц, обладающих необходимыми физиологическими и психологическими качествами. Тесты были очень серьезными, и меня снова охватило уныние, так как снова подумал, что не пройду через них.

В 1941 г.(год моего призыва) уже в условиях начавшейся войны, мне заявили, что меня направят в военное училище и предложили выбрать, какое мне больше по душе. Я решил идти "ва- банк" и выбрал летное. Когда же проходил летную комиссию, с удивлением обнаружил, что никаких тестов нам не предложили и никого не отсеяли.