БОЕВЫЕ АКЦИИ ЕР-2 ПРОДОЛЖАЮТСЯ
В 1941 году в Воронеже был построен 71 самолет Ер-2. После того, как 420-й ДБАП получил свои самолеты, авиазавод №18 начал готовить к сдаче очередную партию бомбардировщиков. На основании директивы Генштаба Красной Армии от 8 июля 1941 года и приказа командира 1-й резервной авиабригады 21 июля началось формирование 421-го дальнебомбардировочного авиаполка. Летчики в новое соединение прибыли в основном из ГВФ, штурманы из полтавской школы усовершенствования штурманов. Командир полка -Гусев А.Г., командир - 1-й авиаэскадрильи капитан Андреев В.Д., командир 2-й эскадрильи - лейтенант Кондратьев П.В., командир 3-й эскадрильи - капитан Галинский И.Ф.
К 27 июля 1941 года 421-й ДБАП считался в основном укомплектованным, в наличии имелись 28 Ер-2 и один ПС-84. Для обслуживания прибыла отдельная рота связи из Воронежа. 19 июля все самолеты полка перебазировались на аэродром в Ростове-на-Дону где приступили к учебе по овладению матчас-тью и тренировкам. На все про все отводился ровно месяц. Уже 28 августа полк приказом командующего ВВС был введен в боевой состав 81-й авиадивизии. Часть пилотов в этот период продолжала тренировочные полеты на аэродроме в городе Сальск. 1 сентября 1941 года 421-й ДБАП полностью перелетел на аэродром Ундол, где начал готовиться к боевым действиям (от Москвы это место находится в полутора сотнях километров, недалеко от города Владимира). 7 сентября состоялся первый боевой вылет. 8 самолетов Ер-2 из состава 3-й эскадрильи капитана Галинского бомбили железнодорожные составы на станциях Полоцк и Минск. Вплоть до 29 сентября самолеты полка успешно совершали налеты на железнодорожные станции Минск, Орша, Витебск, Демь-янск, Новгород, Дно, Смоленск, Полоцк, Псков. В октябре боевые вылеты совершались против немецких войск, двигающихся на Москву. 3 октября при бомбардировке станции Новгород-Северс-кий зенитным огнем был сбит самолет лейтенанта Максименко. Это была первая боевая потеря. 5 октября Ер-2 421-го ДБАП вылетели на бомбардировку вражеской колонны под Юхновым. В 14.00 самолет лейтенанта Тыклина в районе станции Барятинская был атакован четверкой Me-109. Немецким истребителям удалось повредить Ер-2, однако воздушные стрелки бомбовоза оказались на высоте. Стрелок сержант Солбутов и стрелок-радист сержант Пшеничный сбили два "сто девятых". От атак оставшихся самолетов ушли. Поврежденный самолет летчик Тыклин посадил на одно колесо. В тот же день были атакованы Ер-2 летчиков Линева и Морозова. Воздушные стрелки этих машин также сбили по одному Me-109. На следующий день бомбардировка немецкой группировки на участке Чепля-ево-Юхнов была продолжена. Пилоты бомбардировщиков снижались при выполнении атак очень низко, это вело к потерям. 6 октября полк недосчитался трех самолетов, был сбит зенитным огнем с земли Ер-2 командира 1-й эскадрильи Андреева и замкомэска капитана Алексеева. Истребители сбили Ер-2 лейтенанта Жильцова. Штурман и один из стрелков спаслись на парашютах, впоследствии они вернулись в полк. Воздушными стрелками в этот день 6 октября было заявлено о четырех сбитых истребителях.
Бомбардировка дороги на Юхнов продолжалась и в последующие дни. Росли и потери. 8 октября с боевого задания не вернулся экипаж летчика Канарского. 10 октября 421-й ДБАП всем составом бомбил смоленский аэродром. Фотоконтролем было отмечено 8 уничтоженных самолетов и несколько очагов пожаров. В период с 13 по 20 октября полк бомбил скопление вражеских войск у железнодорожного моста через Волгу в районе Калинина (Тверь). 18 октября принесло значительные потери. В районе цели был подбит самолет лейтенанта Горохова. Летчику удалось посадить поврежденную машину на своей территории. В воздушном бою был сбит Ер-2 лейтенанта Бузовира. На парашютах покинули горящие самолеты экипажи лейтенантов Морозова и Гай-воронского. Ер-2 лейтенанта Баленко немецкие истребители атаковали на отходе от цели. Более 70 км немцы преследовали советский бомбардировщик. Он горел, но продолжал свой полет. Баленко посадил поврежденный самолет на Московское море, ему и штурману удалось спастись, стрелки, которые очевидно были ранены, выбраться из тонущей машины не успели. Кстати, этот Ер-2 до сих пор лежит на дне Московского моря, известно его местонахождение, однако попыток подъема, насколько известно, до сих пор не предпринималось.
