Продолжались и потери. 31 января не вернулся самолет командира звена ст.лейтенанта Ефименко. 4 марта истребители сбили командира эскадрильи капитана Галинского (впоследствии вернулся в полк). В начале марта в составе 747-го полка числилось 12 Ер-2, из них половина находилась в ремонте. 28 марта 1942 года полк был перебазирован на аэродром Кратово под Москвой. Летать на боевые задания оттуда начали уже с апреля месяца. Именно в этот период дальняя авиация подверглась очередной реорганизации: 747-й авиаполк вошел в состав Авиации Дальнего Действия (АДД).
К 1 мая в полку оставалось 10 Ер-2 и 30 экипажей. Летать на выполнение боевых заданий могли 6 самолетов. Поэтому летали по очереди - в мае бомбили Харьков, Брянск, Витебск. В этот период полку были выделены 4 американских бомбардировщика Б-25 и начато переучивание. "Ермолаев", способных вылетать на боевое задание, к началу июня осталось всего четыре. Б-25 осваивались с трудом, самолеты были не новые, не хватало запчастей. Первые вылеты на этих самолетах были разведывательными. 5 июня полк вылетел всем имеющимся составом для бомбардировки Брянска, в одном строю шли Ер-2 и Б-25. В течение всего лета полк испытывал трудности с материальной частью. В отдельный период из 8 имеющихся Ер-2 все восемь находились в ремонте. Поступления новых Ер-2 не было, поэтому приходилось доводить до боевого состояния уже бывалые, потрепанные в боях самолеты. До конца 1942 года 747-й авиаполк совершил 743 боевых вылета. Было потеряно 7 самолетов и 26 человек личного состава. Воздушные стрелки сбили полтора десятка вражеских истребителей. Командовать полком с ноября стал майор Галинский, полковник Гусев-был назначен командовать 27-й АБДД.
В начале 1943 года в полку имелось 6 боеспособных Ер-2. Основными целями в этот период были немецкие аэродромы. Весной 1943 года было принято решение о перевооружении 747-го полка. В апреле получили 5 бомбардировщиков Ил-4. Переучивание на эти самолеты велось на аэродроме Астафье-во, южнее Москвы. Однако, такое положение вещей продолжалось недолго -в июле полк полностью перевооружен на американские бомбардировщики Б-25, Ер-2 количеством 6 экземпляров продолжали экспулатироваться до конца 1943 года. На начало 1944 года в боевом составе Авиации дальнего действия, однако, уже не числилось ни одного "Ермолая" из первой построенной серии. Новая модификация самолета, которая начинала строиться в далекой Сибири, на вооружение еще не поступила. Что касается 747-го авиаполка, то это соединение было расформировано, и на его основе был создан 22-й гвардейский авиаполк дальнего действия.
Полк летал на Б-25. За успешные действия под Севастополем полк получил звание "Севастопольский". Войну закончил в Румынии и Югославии. В 1949 году 22-й Гвардейский полк был перевооружен на самолеты Ту-4.
НОВЫЕ МОДИФИКАЦИИ
В конце 1940 года, в соответствии с ранее принятыми решениями, авиационный завод №240 в Москве построил два опытных самолета Ер-2, оснащенных двигателями АМ-З^А-и АМ-37. На Ер-2 с АМ-35А после выполнения ряда полетов вследствие недоведенности двигателей весной 1941 года полеты были прекращены. В мае месяце, после доводки силовой установки моторным заводом №24 самолет был передан в ЛИИ НКАП для проведения заводских испытаний. Несколько проведенных полетов выявили по-прежнему неудовлетворительную работу AM-35 А, поэтому самолет был возвращен на завод с целью установки АМ-37, изменения системы охлаждения, оснащения новым оборудованием и вооружением. Летные испытания после окончания проведенных работ не производились, в период эвакуации этот Ер-2 перегнали в Казань.
Самолет, на котором сразу были установлены двигатели АМ-37, доводился до мая 1941 года, после чего его передали для продолжения испытаний в ЛИИ НКАП. Изменения, внесенные в эту машину, были следующие:
1. Установлены двигатели АМ-37, развивающие взлетную мощность 1400 л.с.
2. Усилено шасси, вместо колес 1000x350, поставлены колеса размером 1250x400 мм.
3. Изменена система аварийного выпуска шасси с механической тросовой на гидравлическую.
