Авиация и космонавтика 1998 01 - страница 20
Носимая часть включает систему охлаждения воздуха. По специальному тракту кондиционированный воздух поступает к телу летчика. Его температура регулируется от 13 до 32°С. Костюм летчика сконструирован фирмами Боинг и МЕТА Рисерч. Он играет роль термозащиты и химической защиты, а также работает как экран от огня. Такой интегрированный подход будет наверняка хорошо воспринят летчиками.
На костюм летчика надевается высотно-компенсирующий костюм, помогающий преодолевать действие перегрузок и играющий также роль химзащиты. Противоперегрузочный бандаж охватывает ноги и нижнюю часть туловища. Он предоставляет летчику возможность свободно двигаться.
Летный шлем, легкий и прочный, позволяет катапультироваться на скорости до 1100 км/ч. Он разработан британской фирмой Хелмет Системз и имеет систему звукоизоляции и стабилизации нашлемной оптики.
Новый костюм летчика по сравнению с предшествующими легче, проще в эксплуатации и не требует дополнительных навесок для полетов над водой и химзащиты.
ВООРУЖЕНИЕ. Самолет имеет встроенную пушку М61А2 (длинноствольный вариант пушки М61А1 калибром 20 мм) с боекомплектом 480 снарядов, установленную в правой корневой части крыла. В нерабочем положении артиллерийский порт закрывается специальными створками. За основным отсеком вооружения, в центре масс самолета, находится снарядный отсек с системой беззвеньевой подачи боекомплекта разработки фирмы Локхид Мартин. Стрелянные гильзы возвращаются в отсек для минимального изменения положения ЦМ и для предотвращения повреждения конструкции самолета выброшенными за борт гильзами.
Тренажер бортового комплекса "Рэптора"
Управляемое вооружение располагается в четырех грузоотсеках. В двух боковых отсеках размещается по одной ракете класса "воздух-воздух" малой дальности AIM-9M "Сайдуиндер", которая в дальнейшем должна быть заменена на перспективную ракету AIM-9X. Перед стартом ракета выдвигается на АПУ трапециевидной формы. Время, необходимое на открывание и закрывание створок боковых грузоотсеков -менее секунды, что сводит к минимуму увеличение ЭПР самолета при пуске ракет.
Трапециевидное АПУ разработано фирмой Локхид Мартин. В основу ее положена конструкция пускового рельса на законцовке крыла самолета F-16. Трапеция выдвигает ракету в поток, но не отстреливает ее. УР выдвигается из отсека передней частью наружу - вниз, под небольшим углом к диаметральной плоскости самолета, для увеличения угла обзора ИК ГСМ. Ракета стартует с рельса, газы из ее сопла отражаются наружу с помощью дефлектора, предохраняющего от повреждений отсек электроники, находящийся за отсеком для AIM-9M. Для установки на самолет новых ракет AIM-9X потребуются лишь незначительные изменения.
В фюзеляжном грузоотсеке, разделенном перегородкой на две части, располагаются шесть ракет "воздух-воздух" средней дальности AIM-120C АМ-RAAM (вариант УР AIM-120A с оперением и крылом уменьшенного размаха) или две корректируемые бомбы JDAM GBU-32 калибром 450 кг.
Пусковое устройство для ракет AIM-120С - вертикально-выстреливающего типа, разработано фирмой EDO. Оно пришло на смену ранее предлагавшейся трапеции. В результате удалось уменьшить длину отсека вооружения, а также массу конструкции. Требования к пуску весьма высоки - ракета должна выйти из отсека при любом положении самолета и скорости полета без тряски и разворотов. Пусковое устройство должно вытолкнуть ракету наружу через "бетонную стену" пограничного слоя на сверхзвуке. Устройство имеет ход 230 мм и выстреливает УР менее чем за секунду. Привод - смешанный, пневмо-гидравлический. Выдвижение пускателя производится пневмоцилиндром, сход ракеты - гидротолкателем, после чего пускатель убирается. Закрывание створок отсека возможно после схода ракеты и при выдвинутом пускателе. Выдвигание пускателя происходит с перегрузкой 40 единиц и скоростью выдвигания 8,1 м/с. Для техобслуживания на земле предусмотрен медленный режим.
Бомбы GBU-32 подвешиваются в грузоотсеке на стандартных держателях BRU-46, размещаемых на пилонах (это свидетельствует о том, что они могут сбрасываться лишь на дозвуковой скорости, из режима горизонтального полета или пологого пикирования. Прим.
