Авиация и космонавтика 1994 02 - страница 9
А вообще, опыт тюремного проектирования в стране уже имелся. В 1928-1929 гг. арестовали нескольких известных конструкторов, обвинив их во вредительстве. В конце 1929 г. организовали на территории московского авиазавода имени Менжинского арестантское конструкторское бюро - ЦКБ-39. Созданный в этом КБ истребитель И-5 носил первоначально название ВТ-11 (рис. 11) - «Внутренняя тюрьма-11» - по количеству конструкторов, участвующих в разработке. Сами конструкторы-арестанты расшифровывали ВТ как «вредители - трудящимся».
Рис. 11. Первый полет ВТ-11
В войну самодеятельность с названиями закончилась. Пытался, правда, Яковлев «присвоить» своему истребителю Як-3 имя «Москит», но то ли потому, что слово иностранное, то ли еще по каким-то причинам оно не прижилось. После войны эта область «творчества» вообще сошла на нет. Были лишь редкие проблески - Ил-18 «Москва», Ту-114 «Россия», Ан-10 «Украина».
Один Олег Антонов оставался верен традиции: практически все его аппараты имели закавыченную прибавку к стандартному индексу.
Описать все названия летательных аппаратов и историю их появления, конечно, невозможно. Можно сказать, что у нас не было такой традиции, как, скажем, в Америке. Однако даже эти эпизодические всплески неформальности и нестандартности сами по себе стали историей и являются весьма занимательными вехами на длинном пути совершенствования авиационной техники.
«НЕБЕСНЫЕ РЫЦАРИ»
В США идея создания полицейских подразделений поддержки возникла в начале нынешнего столетия.
24 октября 1929 г. по инициативе комиссара полиции Нью-Йорка Тровера Волена было создано первое авиационное подразделение. Его штат состоял из 12 летчиков и 24 механиков. Необходимость создания этого подразделения во многом определялась той опасностью, которую представляли для жителей города несанкционированные полеты. Многие военные летчики,' прошедшие первую мировую войну, рассматривали полеты над Нью-Йорком как возможность показать свою удаль и мастерство, иногда это заканчивалось трагедией. Только за один год произошло 10 авиакатастроф, в которых погибло 10 и были ранены 21 человек.
28 марта 1930 г. Полицейское подразделение авиационной поддержки (ППАП) было полностью сформировано, прошло соответствующую подготовку и приступило к действиям. В очень короткий срок хулиганские полеты над Нью-Йорком прекратились. Летный парк ППАП состоял из четырех самолетов-амфибий.
В том же 1929 г. на западном побережье США шериф графства Лос-Анджелес выступил инициатором создания летного подразделения, используемого в полицейских нуждах. Площадь графства Лос-Анджелес составляет 10 515 км2, причем половина территории - горная местность.
В то время в графстве насчитывалось 55 аэропортов с летным парком в 500 самолетов, многие из них принадлежали частным лицам. Некоторые согласились помогать шерифу, используя свои частные самолеты для поиска и спасения людей, потерявшихся или заблудившихся в горах.
10 марта 1933 г. в г. Лонг-Бич на территории графства произошло землетрясение. Были разрушены линии электропередач, город остался без связи и света. Гражданский пилот вместе с помощником шерифа сумели взлететь в труднейших условиях и, облетев город, выявить места разрушений, что оказало незаменимую помощь в спасении людей и ликвидации последствий землетрясения.
После этого случая в летное подразделение записалось 25 добровольцев со своими самолетами.
Новая эра в гражданской авиации началась 8 марта 1946 г., когда компания «Белл» получила лицензию Федеральной авиационной администрации США на производство первого вертолета для коммерческого использования. Два года спустя департамент полиции Нью-Йорка получил первый вертолет Белл 47.
В департаменте шерифа графства Лос-Анджелес первый вертолет Белл 47 появился в 1955 г.
Первоначально вертолеты применялись для поиска и спасения пострадавших, патрулирования дорожного движения, перевозок, а также при пожарах в гористой местности.
В марте 1966 г. Департамент полиции графства Лос-Анджелес и компания «Хьюз» (выпускавшая вертолеты Хьюз - прототип Швейцер 300С) осуществили совместную программу, щедро финансируемую правительством штата Калифорния, по использованию вертолетов Хьюз для дневного и ночного патрулирования в городе Лэйквуд с населением 86 ООО жителе", занимающем территорию 28 км2. Институт полицейских исследований штата Калифорния провел тщательный анализ результатов этой программы, получившей название «Небесный рыцарь».
