Авиация 1999 04 - страница 3
10 июня, на второй день наступления, Киш опробовал в бою свой новый аэроплан, атаковав в районе Асьяго «Ньюпор», который эскортировал бомбардировщик «Капрони». После недолгого боя итальянский истребитель упал на нейтральной полосе, ближе к своим траншеям. Обломки самолета, были затем превращены в щепки огнем австрийской артиллерии. 14-го числа Йозеф Киш одержал свою пятую победу, принудив к посадке SAML (итальянский разведчик, копия немецкого «Авиатика»), экипаж которого был взят в плен. За эти две победы летчик был награжден «Золотой Медалью за Храбрость» (второй раз) и 1 июля получил очередное звание – штабсфельдфебель (Stabsfeldwebel).
5* Fliegerersatikompagnie – учебно-тренировочное подразделение. Flek 6 занималась подготовкой летчиков-истребителей и изучением новых самолетов.
Самопеты сводной истребительной эскадрильи. В первом ряду восемь «Альбатросов» О.Ill 53-й серии, во втором – «Бранденбург» D.I 28-й серии и два «Берга» C.I 37-й серии.
Австрийские солдаты осматривают трофей Киша – итальянский S.P.3 (сер. N 4530) из 26-й эскадрильи. Левико. 13 июля 1917 г.
13 июля Киш сумел «посадить» очередной разведчик, на этот раз типа S.P.3 6* , а затем приземлился рядом с ним и не позволил летчику (итальянский наблюдатель погиб) сжечь свой самолет. Это был первый S.P., который достался австрийцам. В бою также участвовали «Альбатрос» D.III (летчик – фельдфебель Виктор Циммерманн (Fw Viktor Zimmermann) из Flik 48) и «Бранденбург» C.I из Flik 17 (летчик – фельдфебель Карл Мау- рер (уже вторая победа совместно с Кишем), наблюдатель – оберлейтенант Ерих Кюне (Obit Erich Kiihne). Они разделили победу с Кишем, который на самом деле один выполнил всю работу.
Таким образом, Йозеф Киш с шестью победами стал самым результативным венгерским асом. В следующий раз он отличился 11 сентября 7* , когда после его атаки некий «итальянский фюзеляжный биплан» 8* , сел с разбитым мотором за линией фронта. Однако на этот раз и для австрийца не все прошло гладко: затянув преследование, он израсходовал весь бензин и в непосредственной близости от своего аэродрома, когда до посадки оставалось меньше минуты, двигатель остановился. Затем было планирование, неудачный расчет, самолет снёс шасси и перевернулся. Внешне машина осталась целой, за исключением шасси и киля, но этот эпизод стал последним в ее биографии. Но все имеет и свои положительные стороны: то, что Киш оказался «безлошадным», позволило ему летать на «Альбатросах», которые по всем параметрам были гораздо лучше его старого «Бранденбурга».
Октябрь для летчиков 11-й Армии был тихим, основные силы итальянской авиации находились южнее, где началось австро-германское наступление. Встречи с противником стали редкостью, и единственным заметным эпизодом был бой двух «Спадов» с «Бранденбургом» C.I, прикрываемым «Альбатросом» D.III, результатом которого стал «размен» «Бранденбурга» на «Спад» (Киш в этом бою не участвовал).
В начале ноября с реки Изонцо в Южный Тироль была переброшена 55-я истребительная эскадрилья. После ее прибытия на аэродром Пергине подразделение оберлейтенанта Эльсслера прекратило свое существование, а летчики вернулись в свои старые части. Все, кроме Киша, получившего назначение в flik 55J. Всего к этому времени он совершил 112 боевых вылетов, одержал семь побед в воздушных боях и был восемь раз награжден, в т.ч. «Серебряной Медалью за Храбрость 1 Класса» – трижды, и «Золотой Медалью за Храбрость» – дважды. В новой части Киш был «асом номер два», после Юлиуса Ариги (Julius Arigi), на счету которого в то время было уже 14 побед. Командир эскадрильи гауптман Йозеф фон Майер (Hpt Josef von Maier) включил их обоих в свое Kette (звено)9* , которое сразу стало основной ударной силой эскадрильи.
6* «Савойя-Помилио»-3, развитие конструкции фирмы «Формой».
7* По другим данным – 14-го, но, судя по всему, более вероятна приведённая дата.
8* Скорее всего – SAML но точно сказать нельзя, т.к. итальянцы не признают потерь.
