Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41 - страница 8

II./JG 77, возглавляемый майором Карлом Шумахером, прибыл в Нордхольц, расположенный на полпути между Брюнсбклтелем и Вильгельмсхафеном, всего за один день до первого налета англичан. До этого дивизион базировался в Пльзене (Богемия), где в обязанности летчиков дивизиона входило воз­душное прикрытие сталеплавильных и оружейных заводов "Шкода". II./JG 77 был одним из старейших истребительных дивизионов люфтваффе, Jagdgruppe 77 был сформирован еще в 1934 году для обороны побережья. На протяжении нескольких лет дивизион перебрасывали на побережье то Северного, то Бал­тийского моря. Затем поступило неожиданное и во многом неправильное решение, направить дивизион в глубь материка. Многие противились этому реше­нию, поскольку дивизион имел богатый опыт дейст­вий в прибрежной зоне.

Bf 109 из II./JG 77 встретили обе группы английских бомбардировщиков, но только два сбитых "Веллингтона" из 9-й эскадрильи Флота А были офи­циально признаны первыми самолетами RAF, сбиты­ми во 2-й Мировой войне.

Немецкие пилоты, сбившие по бомбарди­ровщику, оба унтер-офицеры, описали свои впечат­ления. Фельдфебель Альфред Хельд (Held):

"Остальные самолеты нашей эскадрильи еще находились довольно далеко за моей спиной, а я уже поймал англичанина в перекрестье прицела. Прицелившись, я открыл огонь, но английский бом­бардировщик также ощетинился трассами. Снова и снова мы поливали друг друга огнем, стучали пуле­меты, выли моторы. Я и английский бомбардировщик кружили над бухтой Ядебузен. Вдруг, самолет про­тивника резко снизился и попытался оторваться на низкой высоте. Я последовал за Томми, и вдруг уви­дел, как с левого борта английского самолета вырвал­ся длинный язык пламени. Бомбардировщик потерял управление и начал рыскать из стороны в сторону. Я для верности всадил еще одну очередь, после которой англичанин завалился на нос и начал падать. Я подле­тел ближе и увидел, как весь объятый пламенем бом­бардировщик рухнул в воду и скрылся в глубине бух­ты."

Фельдфебель Ганс Троицш (Troitzsch):

"Мы летели над устьем Эльбы, как я заме­тил три английские бомбардировщика подо мной.

Англичане шли очень низко почти над самой водой. Подлетев ближе, я понял, что это двухмоторные "Веллингтоны". Два "Веллингтона" немедленно ныр­нули в низкие облака и скрылись из виду. Третий же самолет оказался прямо передо мной, и, сблизившись с ним на расстояние 100 метров, я открыл огонь. Ко­гда расстояние между нами сократилось до 50 метров левое крыло бомбардировщика внезапно разломилось пополам и горящее топливо плеснуло на фюзеляж. Я наблюдал агонию самолета, летя всего в 20 метрах под ним. Горящий хвост самолета отлетел в сторону и просвистел у меня над головой. Чтобы избежать столкновения я еще чуть снизился, но продолжал лететь параллельным курсом. Протянув еще 400 мет­ров английский самолет рухнул в воду и исчез из виду, оставив на поверхности масляное пятно."

Хвостовая часть Bf 109E Ганса Троицша с обозначениями трех побед, двух пулевых пробоин (черные точки) и эмблемой 6-й эскадрильи – пингвином испражняющимся на инициалы Уинстона Черчилля.

Оба эти события произошли одновременно в 18.15 по местному времени. Но официально первой была признана именно победа Хельда. На какое-то время Хельд стал национальным героем, о котором писали все газеты. Но уже после войны Карл Шу­махер написал, что всегда считал, что первую победу на Западном фронте одержал все-таки не Хельд, а Троицш.

Командование английских ВВС не интере­совал вопрос, кто первым сбил бомбардировщик. Высшие чины английских военно-воздушных сил вообще отказались принять во внимание тот факт, что в районе действия английских бомбардировщи­ков противник располагает значительным количест­вом истребителей. С упорством, достойным лучшего применения, англичане продолжали придерживаться довоенной доктрины, согласно которой "бомбардировщики все равно прорвутся". Столь ощутимые потери, англичане списали на огонь зенит­ной артиллерии немцев. Ахиллесова пята "Веллингтонов" первых моделей - непротектированные бензобаки (оба немецких истребителя видели, как сбитые ими самолеты прежде чем упасть загора­лись) - также игнорировалась англичанами. Весь сен­тябрь прошел в наращивании сил, через Северное море в ту и другую сторону летали крупные отряды английских и немецких бомбардировщиков, пытав­шихся наносить бомбовые удары по военным кораб­лям, стоящим на рейде у побережья. Первое время летчики RAF и люфтваффе вели, можно сказать, джентльменскую войну - все воздушные бои и налеты на корабли проводились лишь в море. Атаковать ко­рабли, стоявшие в портах было запрещено - обе сто­роны опасались вызвать жертвы среди мирного насе­ления.