4-й рейх, или Грядущая раса Полой земли - страница 89

Например, “Диск Белонце” якобы развивал скорость до 2200 километров в час, имел “потолок” до 18–19 тысяч метров, мог зависать в воздухе.

Однако, к сожалению, никаких официальных документов так и не обнаружили. Хотя чему тут удивляться — у фашистов это были сверхсекретные работы, результаты которых при малейшей угрозе уничтожались. Над созданием дискообразных летательных аппаратов работали и в СССР в 30–40-х, а затем и 50-х годах прошлого века. Но дальше проектных разработок и создания моделей дело не пошло…»

То, что после войны многие немецкие физики и ракетные специалисты были вывезены в СССР и в США, давно ни для кого не секрет.

Одним из новоявленных американцев стал известный физик, ученый в области движения жидкостей Виктор Шаубергер (1885–1958), сконструировавший аппарат, действовавший по принципу электрогравитации.

Любопытный эпизод приводится в книге англичанина Ника Кука «В поисках точки зеро». Автор — исследователь и научный редактор отдела авиации в «Джейнс дифенс уикли», — собирая данные для этого солидного журнала по вооружениям в мире, заинтересовался темой антигравитационного двигателя, который создавался в нацистской Германии.

В свою книгу он включил эпизод с 23-летним хакером Мэтью Биваном, который в середине 1999 года в базе данных одного из компьютеров Пентагона наткнулся на упоминание о секретах антигравитационного двигателя. Взломав электронный пароль, хакер выяснил, что документы по двигателю хранятся на сервере авиабазы «Райт Петерсон». Возможно, никто бы не обратил внимания на сенсационное заявление Мэтью Бивана, посчитав его шутником, если бы представитель Пентагона публично не назвал того «самой серьезной угрозой миру после Адольфа Гитлера».

Чертеж «сигарообразной» «Андромеды» и летающей «тарелки» из секретных архивов «Аненэрбе».

И если сегодня слово «антигравитация» считается табу в научном мире, а ученый, который признает, что ведет работы в этом направлении, тем самым ставит под угрозу свою научную карьеру, то еще в середине 30–40-х годов XX века были те, кто уверенно совершенствовался в создании разного рода техномагических устройств.

Несмотря на то, что документы, касающиеся метафизических разработок Третьего рейха (и некоторые изделия), дали новый толчок аналогичным работам в США и в СССР, их «причинность» и причастность к нацистским корням тщательно скрывается от общественности. А то, что считается табу в научном мире, в закрытой науке используется вовсю, и давно!

Одним из разработчиков техномагических устройств считается немецкий специалист доктор В. О. Шума. В результате опытов некоторыми современными учеными подтверждено, что быстро вращающиеся объекты способны изменять вокруг себя не только гравитационное поле, но и пространственно-временные характеристики. Есть свидетельства, что электродинамические машины доктора Шума не только изменяли вокруг себя время, но и парили в воздухе. После того, как аппарат с такими возможностями отправили под Мюнхен, в Аугсбург, где были продолжены исследования в этой области, технологическое подразделение SSI создало серию летающих дисков типа Vril (Врил). В следующем поколении летающих тарелок серии Haunebu использовались двигатели В. Шаубергера.

Материалы, просачивающиеся в печать (и Интернет), рассказывают о разных проектах. Но так как эта тема все еще является сверхсекретной, и никаких официальных комментариев-признаний по этому поводу не существует, то и сказать, где правда, а где вымысел практически не представляется возможным. Комментарии же отечественных инженеров и ученых выглядят лепетом детей, пытающихся выступить в роли гадалок: так было это или не было? Но нелишне кратко пересказать то, что мы имеем на сегодня благодаря упорству исследователей.

К примеру, можно найти сведения о секретной летающей тарелке Haunebu-II, разработанной в IV опытно-конструкторском центре СС. Параметры и технические характеристики которой приведены в книге О. Бергманна «Немецкие летающие тарелки»: диаметр 26,3 м; двигатель «Туле» — тахионатор 70, диаметром 23,1 м; управление: импульсный генератор магнитного поля 4а; скорость: 6.000 км в час (расчетная — 21.000 км в час); длительность полета — 55 часов и более; приспособленность к полетам в космическом пространстве — 100 %; экипаж 9 человек, с пассажирами 20 человек. Запланированное серийное производство: конец 1943 — начало 1944 г.г.