Они, черт возьми, творят и развиваются!
Без устали ведет сбор перспективных технологий DARPA – Департамент перспективных исследований Минобороны США. Настоящий «орган» инновационного развития! Вот сегодня мы читаем, как ДАРПА отбирает и финансирует проекты высокотехнологичных дирижаблей. Отобран прорывной проект: воздушный корабль фирмы «Aeros Aeronautical Systems». Дирижабль, коему не нужен балласт, который может сжиматься или увеличиваться в объеме, словно плавательный пузырь рыбы. Вот вам и небесная яхта, и патрульная машина, и разведчик, и грузовик. Кстати, ДАРПА отобрала высотный дирижабль-беспилотник НАА компании «Локхид Мартин» на роль радарного разведчика, способного сканировать локатором огромное пространство земной поверхности («Популярная механика», № 3, 2008 г.). Разве вы не понимаете, что они готовятся строить воздушный флот будущего – экономичный, грузоподъемный, с низкой стоимостью переброски грузов? Просто незаменимый для эры сверхдорогой нефти скоростной транспорт!
А еще ДАРПА проводит интереснейшие конкурсы и соревнования. Вроде гонок машин-роботов по пустыне. Так отбираются лучшие системы управления для будущих боевых систем, для «умного оружия». При этом ДАРПА от души плюет на то, кто предлагает перспективные проекты: компании-гиганты с громкими именами или небольшие фирмы-команды энтузиастов. Если самый лучший вариант предлагает фирма-крошка с несколькими людьми – отдадим ей предпочтение. И этот подход разительно отличается от россиянского: когда все заказы отдают исключительно «своим» гигантам ВПК. Оно и понятно: пока в РФ воруют и «пилят бабки», в США готовятся к бурному грядущему. Нарабатывают запас перспективных технологий. В начале 2010-х Америка, судя по всему, выйдет на мировой рынок с каскадом новых технологий: скажется эффект от наращивания военного бюджета, шедшего с 2001 г.
И старушка Европа тоже силится начать новую научно-техническую (инновационную) революцию. В марте 2007 г. на съезде ЕС в Брюсселе всему миру объявили: европейцы по инициативе Германии переходят на экологически чистую энергетику, по максимуму отказываясь от использования нефти, угля и природного газа. Принято решение: снизить долю невозобновляемых источников энергии в своем энергопотреблении к 2020 году до 20 % с нынешних 7 %. Речь идет о солнечной и ветровой энергиях. К середине века – вообще довести долю «неогневой» энергетики до 40 %. Правда, при этом сохраняется европейский «пунктик»: они не хотят развивать ядерную энергетику. Расчет понятен: тем самым европейцы рассчитывают подстегнуть научно-технический прогресс, ускорить его.
Должны ужесточаться экологические стандарты. Европа возжаждала избавиться от основной массы нынешнего своего автопарка. Она заменяет экономичными люминесцентными лампами прожорливые лампы накаливания. Солнечные батареи станут принадлежностью каждой новостройки. Из ЕС в страны третьего мира выведут химическую и металлургическую индустрию. Ставка делается на электромобили, на новые, легкие материалы для конструкций, на небольшие ГЭС и ветроэлектростанции. Около десятой части всех автомобилей перейдут на биотопливо. Огромные усилия предпринимаются для создания машин на водород-кислородных топливных элементах. Как считают в Евросоюзе, это обеспечит их экономике конкурентоспособность в мировом масштабе.
И перемены уже просматриваются. В 2008-м вышел в море необычный немецкий сухогруз «Белуга», построенный фирмой «Скай Сейлз» («Небесные паруса»). С виду – обычное транспортное судно, с двигателем. Но на борту у него есть кайт – гигантское гибкое крыло, параплан. В открытом море его запускают с выдвижных телескопических мачт – и параплан площадью в 160 квадратных метров взмывает над судном на высоту в сто—триста метров. Управляемый компьютером, кайт находит попутный ветер – и тащит за собой «Белугу». Да так, что судно экономит от 10 до 30 % горючего.
В Исландии бурятся глубокие скважины – в 3,9 и 4,8 километра глубиной. Исландцы пробиваются к вулканическим недрам острова, ищут природные резервуары с перегретым до шестисот градусов паром. Это даровое тепло должно стать основной новой исландской энергетики. Не тратя ни грамма горючего, можно получать океаны электричества. Имея его, Исландия стремится стать поставщиком водорода для будущих топливных элементов, «гидрогенным Кувейтом» будущего. Она готовится к смене эпох!
