Нападения организаций – «невидимок» – вот возможные войны недалекого будущего, читатель. Возможные агрессии, которым может подвергнуться слабая, сырьевая, технологически отсталая РФ. Наш враг рассчитывает, совершив свою инновационную революцию, умело маневрировать, не допустив атомной войны между РФ, США, ЕС, Китаем и другими странами—обладательницами ядерного оружия. Взамен в ход будут пущены вот такие, диверсионно-подрывные операции с применением прорывных технологий. С оружием, факт применения коего почти невозможно определить. И неповоротливое, слепое государство окажется беспомощным – как беспомощен огромный травоядный динозавр перед налетом стаи стремительных, как молния, маленьких велоцерапторов. К тому же еще и надевших шапки-невидимки. Грядет эпоха «частных войн» с военным искусством, совершенно невероятным по нынешним представлениям.
Вот почему вопрос стоит так: либо РФ совершает свою инновационную революцию, либо ее ожидают смерть и преисподняя. Надо сказать честно самим себе: наши цивилизационные конкуренты готовят свой сценарий инновационного прорыва, после которого возникнет абсолютно новое мироустройство. Места в котором для РФ не предусмотрено.
Тем более что с Востока нас поджимает Большой Китай под красным знаменем. У него ведь – свои планы насчет Будущего.
Краб рвет медузу клешнями
Отношения Росфедерации с нынешним Китаем сильно напоминают нападение краба на мягкую, безвольную медузу. Мускулистое, покрытое панцирем, целеустремленное существо кромсает клешнями медлительный кусок слизи, лишенный интеллекта и воли.
Китайцы, используя коррупцию и немощь государства РФ, вовсю выкачивают из нее научно-технологический капитал. Так, чтобы завтра выступить конкурентом Росфедерации – и выбросить ее с мирового рынка.
В конце 2007 года оказалось, что Китай вот-вот выйдет на мировой рынок с легким учебно-боевым самолетом L-15. Он оснащен советским двигателем АИ-222–2,5Ф, собираемым на Украине (Запорожье, «Мотор Сечь»). Эксперты с тревогой отмечают, что эта машина грозит выбить с рынка учебно-боевую машину Як-130 производства РФ. Ведь в отличие от нее «китаец» может летать на сверхзвуке – у его двигателя есть форсажная камера. Росфедерация явно отстает: ее ВВС закупят первые четыре Як-130 лишь в 2008 г., хотя сама машина во всей красе демонстрировалась еще на авиасалоне МАКС-99. То есть в прошлом веке. Вообще-то РФ планирует продавать Як-130 в Алжир, Ливию и Венесуэлу. Но есть опасность того, что Китай с его L-15 просто-напросто опередит Москву.
А скандал заключается в том, что L-15 – это почти полная копия Як-130! Он и создавался в КНР с участием специалистов ОКБ им. Яковлева, в 1990-е годы брошенного «трехцветным» государством на произвол судьбы (выживайте, как хотите).
Естественно, умные китайцы (которые свою промышленность не уничтожали, государственной воли и целеустремленности не теряли) поспешили воспользоваться параличом вороватой и туповатой российской власти. Они пригласили к себе российских (а вернее – советских) специалистов – «яковлевцев» и за сравнительно скромные деньги переняли у них ценнейшие знания и умения, которые сами русские нарабатывали потом и кровью на протяжении десятилетий. Постсоветско-российское государство, получается, само вытолкало наших авиаконструкторов в КНР, своими окаянными руками создав нам сильного конкурента. Китайцы же, не будь дураки, на всю катушку используют хаос, коррупцию, нищету и «дубиноголовость» начальства на развалинах СССР.
Вот сейчас китайцы ставят на поток производство L-15 и закупают двигатели для них на Украине, у «Мотор Сечи» (по-украински – «Мотор Сiч»). Их нимало не смущает то, что силовая установка для их самолета производится не в КНР, а за границей. Они выигрывают темп гонки, экономят время.
А что в РФ? Здесь Минобороны уперлось рогом: нельзя, мол, закупать двигатели для Як-130 у другого государства, на Украине! И плевать на то, что Запорожье – крупнейший центр советского моторостроения, что работают здесь люди, говорящие на русском языке (употребление иного языка на производстве руководством «Мотор Сечи» запрещено), что директор завода – русский патриот, который приезжает в Москву и дерзает давать советы «заграничному государству» – как развивать авиацию в новом веке. Нет – по требованию военного ведомства РФ нужно переводить производство двигателей из Запорожья в Росфедерацию, в «Омское моторостроительное объединение» (ОМО) и на московский «Салют». Но, увы, «ОМО» – в тяжелейшем финансовом положении. Нужно не только погасить его долги, но еще и вложить в перестройку производства более ста миллионов «условных единиц». Более того, сам столичный «Салют» в то же самое время должен пережить болезненную, непростую метаморфозу: отказаться от выпуска реактивных двигателей в столице и тоже перевести производство в Омск. Невыгодно, видите ли, в нынешней РФ делать современные авиационные двигатели в Москве. Не царское, понимаешь, дело! Пусть омичи, готовые вкалывать за гроши, теперь этим займутся. А на освобожденных от производства площадях «Салюта» в Москве планируется строить все то же «элитное жилье». (А. Грицкова, К. Макиенко, К. Лантратов. «Заводопостроение» – «Коммерсантъ», «Business Guide», 10.12.2007 г.)
