Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон - страница 61

Шрифт
Интервал

стр.

Морские летописи хранят сотни подобных случаев. Часть из этих прискорбных находок Выла найдена именно в акватории Бермудского треугольника. Равно, как и останки кораблей, погибших в районе Бермуд, всплывали возле Австралии или вблизи мыса Горн. Однако если тайной Бермудского треугольника интересовались исследователи многих стран, если туда посылались национальные и международные экспедиции, то остальными местами, где предположительно находятся затягивающие суда воронки, практически никто не интересовался.

Впрочем, перед Второй мировой войной была выдвинута версия о существовании «катастрофических воронок» неведомого для жителей Земли происхождения, которые сообщаются между собой через своего рода каналы, находящиеся в земной оболочке под дном океанов. Согласно этой теории, движение колоссальных водных масс по этим «каналам» происходит подобно морским приливам и отливам. Устремляясь в поддонный канал, вода образует воронки с водоворотами, способные увлечь за собой и вынести в совершенно другом конце планеты останки поглощенных кораблей.

Эту теорию подняли на смех, без малейших попыток провести хоть какие-либо исследования. Впрочем, в воздухе уже пахло новой войной. Но, между прочим, во время Второй мировой войны, по данным архива военно-морских сил Германии, в районе Азорских островов погибла в водовороте одна из наиболее крупных по классу подводных лодок В-139. Произошло это на глазах у экипажа такой же лодки, как и погибшая, которая вместе с первой на морских путях союзников занималась пиратством. Катастрофа по времени заняла, как и во всех подобных случаях, не более одной минуты.

На этом можно было бы и окончить изложение первой статьи, если бы не некоторые благоприятные обстоятельства. Дело в том, что совсем недавно молодой канадский исследователь Джим Касински, заручившись поддержкой влиятельных финансовых корпораций и корабельных фирм, решил окончательно доказать или опровергнуть версию о существовании «сообщающихся Бермуд». Для этого ученый намерен расположить в «подозрительных» точках Мирового океана специальные радиобуи, заключенные в оболочку из сверхпрочных металлов, которые являются своего рода самописцами. Они уже проектируются, будут изготовлены в значительных количествах и «выпущены» в океан. Будем надеяться, что они действительно помогут найти ответ на вопрос, который волнует многие поколения мореплавателей. Таково краткое содержание статьи Долганова…

В статье Бережного в качестве новых ключевых понятий читателям естественнонаучной версии предлагаются такие, как система сообщающихся сосудов, соленоид, вибратор, перепад давления и волны.

В естественную систему «сообщающихся сосудов» входят, в частности, аномальная часть акватории Бермудского треугольника и часть другой, соседней, акватории, например, в Мексиканском заливе, в Карибском море или даже в Тихом океане. Каждая пара этих акваторий связана грандиозным тоннелем, проходящим в донной толще и сквозь, соответственно, полуостров Флориду, остров Кубу или Мексику.

Если над этими акваториями атмосферное давление одинаково, то в системе «сообщающихся сосудов» устанавливается баланс сил. Это означает, что аномалий в условиях навигации нет. Но если в соседней акватории, например, падает давление ниже отметки в Бермудах, то в нее устремляется масса воды через тоннель. А превышение давления в соседней акватории вызывает обратное движение водных масс. В первом случае в районе Бермуд возникает прогиб морской поверхности, а во втором – ее выпучивание и, соответственно, снижение атмосферного давления и его повышение.

По законам гидравлики, начало движения водных масс совпадает с определенной величиной перепада давлений в этих соседних акваториях и сразу же сопровождается «возмущением» поверхности океана штормом и водными вихрями. Изменение давления и эти водные явления, естественно, влияют и на погоду в данном районе. Кроме того, неупорядоченное сильное волнение моря резко затрудняет управление судном, то есть навигацию. Падение атмосферного давления в связи с опусканием поверхности моря (образование вогнутостей) может привести к снижению высоты полета и даже гибели самолета.


стр.

Похожие книги