Юный техник, 2008 № 06 - страница 17
В подвале здания, похожего на дворец, размещался очаг, а его дым, проходя через систему ходов, подогревал полы и стены, а затем через отверстие в крыше уходил наружу. Расход топлива римлян не беспокоил, главное, воздух в помещении был чист и свеж.
Некоторые историки полагают, что эта схема послужила прототипом для создания комнатных печей. Печи оставляли воздух в комнате совершенно чистым, но по сравнению с отоплением по-черному расход топлива резко возрастал. Однако с этим люди охотно примирились.
Многие изобретатели пытались сделать печь экономичнее. Работе этой не видно конца. Приходится решать множество противоречивых задач. Печь должна занимать мало места, но от этого уменьшается площадь ее поверхности, а это затрудняет отдачу тепла в комнату. Очень трудно сделать так, чтобы печь накапливала тепло и длительно отдавала его после того, как топливо уже прогорело.
А. Смирнов из Новокузнецка (свое имя автор не назвал) нашел крайне остроумное, можно сказать, революционное решение вопроса. Прежде всего, он предлагает отказаться от традиционной формы жилья и заменить ее близкой к полусферической. Уже одно это за счет уменьшения площади внешней поверхности дома должно уменьшить охлаждение наружных стен и отдачу их тепла в окружающую среду.
Но автор идет дальше. Если обычно мы ставим печь в доме, то юный изобретатель как бы поместил дом внутри печи!
Стены дома А. Смирнова двойные. Между ними устроен лабиринт, по которому должны проходить продукты сгорания топлива и выходить наружу через отверстие в крыше. При этом наружные стены сделаны из теплоизоляционного материала да к тому же покрыты изнутри отражающей тепловое излучение алюминиевой фольгой, поэтому потери тепла через них невелики.
Внутренние стены, напротив, сделаны из материала, хорошо проводящего тепло. На них устроены ребра, образующие лабиринт для продуктов сгорания. Площадь поверхности внутренних стен в десятки раз превышает площадь поверхности обычной печи. Поэтому продукты сгорания передадут жилому помещению все свое тепло и практически холодными покинут дымовую трубу.
При температуре сгорания топлива 1000–1500 °C с ними выйдет наружу не более 10 % энергии, что в 3–4 раза ниже, чем при обычном печном отоплении. Таким образом, А. Смирнов предложил принципиально новый вид жилья и способ его экономичного отопления, пригодный для зон с холодным климатом.
Есть у этого дома и еще одна замечательная особенность, которую автор, видимо, не подметил. Во многих регионах России летняя жара мешает жить не меньше, чем зимняя стужа. Но летом дом А. Смирнова превращается в своеобразный термос с двойными стенками. Легкий поток воздуха между ними за счет конвекции унесет тепло раскаленной солнцем наружной поверхности, а внутренняя останется прохладной. Таким образом, в доме Смирнова зимой будет тепло, а летом прохладно.
Все эти достоинства дают Экспертному совету ПБ основания отметить предложение А. Смирнов авторским свидетельством. А вас, читатели, попросим усовершенствовать идею изобретателя.
Дело в том, что он не предусмотрел в доме окна. Конечно, их можно прорезать, но оконные рамы нарушат теплообмен продуктов сгорания между стенами. Попробуйте найти более совершенное, быть может необычное, решение этого вопроса! Ждем ваших писем.
САМОЛЕТ-АЭРОСТАТ…
…не нуждающийся ни в пропеллерах, ни в реактивных двигателях, предложил Виталий Филиппов из села Бичура, что в Республике Бурятия. На крыльях самолета размещены эластичные баллоны, наполняемые водородом. Могут наполняться водородом и сами крылья, на поверхности которых размещены солнечные батареи. Запас водорода находится под большим давлением в отдельном жестком баллоне на борту самолета.
На старте газом из жесткого баллона наполняют все эластичные емкости самолета и емкости крыла, и самолет взлетает. На некоторой высоте водород быстро перекачивают назад, в жесткий баллон, самолет начинает пологий планирующий полет и снижается почти до земли.
Здесь его баллоны вновь наполняются водородом, и все повторяется. Энергию, необходимую для сжатия водорода, самолет получает от аккумуляторов, заряжаемых солнечными батареями. Автор надеется, что его самолет сможет месяцами летать без посадки. А неизбежную в таких случаях потерю водорода можно будет пополнять электролитическим разложением воды облаков.
