Юный техник, 2000 № 10 - страница 23
Эксперты Патентного бюро одобряют идею Владимира, но считают, что механический счетчик усложнит конструкцию, а точность отсчета будет невысока. Дешевле и точнее счетчик электронный, с жидкокристаллическим дисплеем. А для питания можно использовать часовую микробатарею.
Дело за промышленностью — кто возьмется изготавливать такие рулетки?! Уверены, спрос на них обеспечен!
Рулетке со счетчиком очень удобна в работе.
Владимир Прытков
ВЕЛОСИПЕД В ГРУЗОВОМ ВАРИАНТЕ
Это нехитрое транспортное средство переживает ныне второе рождение. Появилось много различных модификаций и конструкций, только вот багажники на них остались прежние.
«Люблю путешествовать на велосипеде, — пишет Александр Беспалов из Сочи. — У меня хороший современный горный велосипед, а багажники для него я сделал сам и советую всем велосипедистам последовать моим советам. Сделал я их из старых полиэтиленовых канистр, множество которых валяется по обочинам дорог. Из небольшой плоской канистры я сделал инструментальный ящик и укрепил его под рамой. Из двух десятилитровых сделал задние багажные ящики, срезав у них верхнюю часть с горловиной и ручкой. Точно такую же емкость установил на передней вилке. Такие багажники хороши тем, что грузы не надо упаковывать, они хорошо переносят транспортировку и всегда под рукой.
Отслужившие свой срок полиэтиленовые канистры могут стать отличными багажниками для велосипедов.
Александр Беспалов
>Выпуск ПБ подготовил В. Букин
>Рисунки В. Кожина
ГИБКИЕ ПОЕЗДА
Разделенные на вагоны составы отлично вписываются в любой криволинейный путь. И все же существуют ограничения. Скажем, при длине вагона электричек, равной 19,6 м, минимальный радиус поворота измеряется несколькими сотнями метров. На равнине место для такого маневра есть, а как быть в горных районах, где скалы и обрывы создают препятствия? Вот и приходится строить железные дороги по руслам горных рек, а где это невозможно — взрывать и долбить скалы, прокладывать туннели. А нельзя ли сделать состав еще более гибким?
Над этой проблемой задумался российский изобретатель Юрий Ермаков.
И решил ее (авторское свидетельство № 975480). Он предлагает отказаться от деления состава на вагоны, а расчленить его на отдельные купе. При их ширине 3 м и длине 2,5 м гибкие элементы между ними будут раздвигаться всего на 120 мм. А этого уже достаточно, чтобы состав, представляющий собой всего один гибкий вагон, легко вписался в радиус поворота, равный 200 м. Такое деление удобно не только для пассажирских составов. Не исключено, что в одновагонных составах удобнее будет перевозить технику, животных, мелкофасованную продукцию, сыпучие материалы.
СВЧ ДЛЯ… ОБЛЕПИХИ
Облепиха не виноград, который растет удобными для сбора гроздьями. Ее ягоды обильно устилают колючие ветки, и мало кто отважится рвать их голыми руками. А ведь облепиха — целебная ягода, да и урожайность ее не уступает урожайности винограда — до 120–130 центнеров с гектара! В последние годы попытки сделать комбайны для механизированной уборки урожая ни к чему не привели. Производительность их всего в 7…10 раз выше ручной. Но пятая часть урожая оставалась на кустах. Потому и не пошли они в серию. Российский инженер Сергей Полевик решил отказаться от традиционного механического способа уборки, а применил… СВЧ-генератор. Суть его предложения заключается в следующем. Сбоку к трактору крепится П-образная рама с излучателем и мощным компрессором. Рама накрывает куст, включаются оба устройства. Под действием токов сверхвысокой частоты вода в ягодах и плодоножках нагревается. Но так как масса ягоды в десятки раз больше, то температура ее поднимается незначительно. Другое дело плодоножки. От высокой температуры они сгорают, а ягоды, подхваченные струей сжатого воздуха, падают в плодосборник. Несколько десятков секунд — и куст полностью очищен от ягод. За час один такой комбайн справится с плантацией площадью до б гектаров, заменив труд более 10 000 сборщиков. Остается добавить, что на данное устройство автор получил авторское свидетельство за № 1099881.
