Я познаю мир. География - страница 35

Баржа потеряла управление, сломалась радиостанция. Из запасов продовольствия на ней находился только аварийный паек на двое суток и два ведра картофеля. На 16–й день кончились консервы, а в конце февраля – все запасы продовольствия. И тогда солдаты начали варить кожаные ремни и подметки от ботинок, которые нарезали тонкими полосками и ели.

Только 7 марта 1960 г. в 4 часа дня все четверо были подобраны экипажем американского авианосца. Их ждал восторженный прием в Соединенных Штатах, а потом – на Родине, где они получили правительственные награды.

За время 49–дневного дрейфа каждый потерял по 20–25 кг веса. Это был уникальный по продолжительности и трудности дрейф в океане, показавший силу человеческого духа.

Сотни тысяч лет назад люди уже занимались рыбной ловлей. Эти древние рыбаки жили на берегах озер в Африке. Стоя в воде, они ловили рыбу руками. Такой промысел заставил людей научиться плавать. Затем пловцы стали нырять в глубину, задерживая дыхание.

Ныряльщики поднимали из воды съедобных моллюсков, красивые цветные кораллы, раковины, в которых находились жемчужины.

Древние греки разработали своего рода теорию глубокого ныряния. Исследуя жизнь губок в Эгейском море, они установили, что чем больше воздуха вдохнуть прежде, чем нырнуть, тем дольше можно оставаться под водой. И кому–то пришла в голову мысль, что надо брать с собой в глубину дополнительный запас воздуха в бурдюке из шкуры козла, овцы или свиньи. Его обмазывали маслом, чтобы кожа не пропускала воду. Ныряльщик надувал бурдюк и с тяжелым камнем опускался вниз. Время от времени он вдыхал воздух и пока позволяли его запасы, оставался под водой.

По преданию, Александр Македонский первым опустился под воду с помощью специально изготовленного для этой цели и наполненного воздухом бочонка. Учителем полководца был знаменитый ученый и философ Аристотель, оставивший после себя сочинение, посвященное проблеме погружения под воду.

В начале XVII в. в Лондоне была построена примитивная подводная лодка. А через 100 лет при дворе Петра I русский изобретатель Ефим Никонов демонстрировал свою действующую модель подводного судна. Но лишь в конце XIX в. появились настоящие подводные лодки, предназначенные для военных целей.

Только в 1934 г. американцы Биб и Бартон спустились в построенной У.Бибом батисфере на глубину около 1000 м. Сфера имела диаметр всего около 1,5 м, двоим там было тесно. Однако отважные исследователи многое видели впервые. Их, в частности, поразил своеобразный "снег", идущий снизу вверх. Так выглядели в свете прожектора многочисленные планктонные организмы, пролетающие мимо сферы когда она опускалась вниз.

Следующая конструкция была совершенно автономным подводным аппаратом, никак не связанным с кораблем на поверхности моря. Таков батискаф швейцарского ученого и инженера, профессора Огюста Пикара. (В 1931 и 1932 гг. он поставил рекорд высоты, поднявшись на сконструированном им стратостате выше 16 км.)

Принцип действия батискафа был в основном тот же, что и для воздухоплавательного аппарата. Воздушный шар, или стратостат, плавает в атмосфере потому, что он легче воздуха. Точно так же не идет ко дну и батискаф – он легче воды.

Изобретен аппарат был в 1905г., но лишь через 43 года произошло первое погружение с автопилотом, который вел батискаф в мрачные глубины океана. Аппарат ушел на глубину 1380 м и благополучно вернулся на поверхность.

В 1953 г. уже сам Пикар вместе с сыном на батискафе "Триест" достиг глубины 3150 м. Впервые в мире человек собственными глазами смог увидеть, что происходит на столь больших глубинах.

По сути дела, Пикар переделал воздушный шар в своего рода подводный дирижабль. К стальной сфере прикрепил большую емкость, наполненную бензином, который легче воды и поддерживает подводный корабль. Корабль погружается, приняв специальный балласт. Потом балласт отцепляется, и кабина плавно поднимается вверх к солнцу, к воздуху. На батискафе, снабженном электоромотором и винтом, можно было путешествовать и вдоль дна океана.

Жак, сын Огюста Пикара опустился в 1960г. на дно самой глубокой впадины Мирового океана – в Марианский желоб (около 11.000 м.) Потом он построил свой вариант батискафа – мезоскаф, который мог совершать вполне самостоятельное плавание, используя океанические течения.