Взлёт, 2016 № 06 (138) - страница 14
Разработчиком и поставщиком интегрированного комплекса бортового оборудования КБО-62 для вертолета Ка-62 выступает санкт-петербургское АО «Технологии для авиации» (TAB) группы компаний «Кронштадт». Демонстрационный образец КБО-62 — «стеклянная» кабина экипажа Ка-62 — демонстрировался на HeliRussia 2016. Комплекс предназначен для выполнения полетов экипажем из двух человек по правилам визуального и приборного полета днем и ночью в различных географических и климатических условиях по воздушным трассам, местным воздушным линиям и вне обозначенных трасс. Он соответствует требованиям АП-29 и FAR-29, предъявляемым к бортовому оборудованию вертолетов категории А.
Основой КБО-62 являются пилотажные и навигационные индикаторы со встроенной подвижной цифровой картой, дублированная навигационная вычислительная система, система сбора и контроля информации от общевертолетных систем и двигателя, радиосвязное и радионавигационное оборудование и система автоматического управления. В состав комплекса входят два многофункциональных индикатора TDS-84 (диагональ 8,4 дюйма, разрешение 1024x768) для отображения навигационной информации, а также индикации параметров работы двигателей и общего вертолетного оборудования, два пилотажных индикатора TDS-12 (диагональ 12,1 дюйма, разрешение 1024x768), два многофункциональных пульта управления МФПУ-1 с 5-дюймовым ЖК-дисплеем и алфавитно-цифровой клавиатурой, бортовые цифровые вычислители ВЦ-3 с RISC процессором для расчета навигационных параметров полета и комплексной обработки данных, система автоматического управления САУ-62, обеспечивающая автоматический полет по маршруту и заход на посадку и включающая автомат висения, система раннего предупреждения столкновения с землей ТТА-12Н с базой данных по рельефу и искусственным препятствиям, а также устройства управления TDC-17 с задатчиками курса и путевого угла.
Немаловажно, что КБО-62 в значительной степени унифицирован с другим вертолетным интегрированным комплексом бортового оборудования группы «Кронштадт» — ИБКО-38 для нового вертолета Ми-38, сертифицированного в декабре 2015 г.
Первый из трех летных образцов Ка-62, которые будут задействованы в программе летноконструкторских и сертификационных испытаний
С учетом меньших габаритов кабины Ка-62 и более жестких требований к внешним воздействующим факторам часть оборудования комплекса была доработана, в связи с чем были проведены дополнительные испытания.
По словам руководителя авиационного направления группы «Кронштадт» Вадима Смирнова, компанией уже изготовлено, испытано и поставлено фирме «Камов» три комплекта КБО-62 для опытных образцов Ка-62.
В связи с тем, что помимо коммерческих заказчиков интерес к Ка-62 проявляют и государственные структуры, в т.ч. Министерство обороны России, в перспективе планируется создание версии вертолета со всеми компонентами и системами российского производства. В соответствии с Распоряжением Правительства России от 30 сентября 2014 г. министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым
31 марта 2015 г. был выпущен приказ об утверждении «Плана мероприятий по импортозамещению в отрасли гражданского авиастроения РФ» (его можно найти на сайте Минпромторга). Применительно к программе Ка-62 им предусматривалась разработка отечественного варианта трансмиссии (уже к 2017 г.), топливной системы (к 2018 г.) и двигателей (к 2022 г.), а также системы генерирования постоянного тока, пылезащитных устройств двигателей, дополнительных топливных баков и др.
Как заявлял в мае прошлого года заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по производству Андрей Шибитов, «учитывая все нюансы в политической сфере, мы активно прорабатываем возможности максимально кастомизировать и локализовать те иностранные наработки, которые сегодня используются в этом вертолете», что «важно также с учетом того, что Ка-62 планируется предложить и государственным структурам». По словам г-на Шибитова, топливную систему для Ка-62 разрабатывает АО «Камов», запущен и проект по производству трансмиссии, первый опытный комплект которой ожидалось изготовить еще в прошлом году. Он также сообщил, что с АО «Климов» обсуждаются детали проекта по созданию отечественного двигателя для Ка-62. На нынешней HeliRussia 2016 холдинг «Технодинамика» представлял свой проект уже проходящей испытания авариестойкой топливной системы для вертолета Ка-226Т. Подобная система в дальнейшем может быть предложена и для других современных отечественных вертолетов. «Технодинамика» уже участвует в программе Ка-62, отвечая за взлетно-посадочные устройства и систему генерирования постоянного тока.
