Взлёт, 2016 № 05 (137) - страница 16

В перспективе разработчик планирует предложить командованию Сухопутных войск США глубокую модернизацию Apache, концепция которого была обнародована в 2014 г. Перспективная модель получила условное обозначение AH-64F и должна прослужить минимум до 2040 г., когда на смену традиционным вертолетам - ударным «апачам», многоцелевым «блэкхокам» и транспортным «чинукам» - в американской армейской авиации должны прийти многоцелевые летательные аппараты с возможностью вертикального взлета (посадки), разработка которых осуществляется в рамках программы FVL (Future Vertical Lift). Отличительными особенностями AH-64F должны стать более мощные двигатели, убирающееся шасси, новое крыло для разгрузки несущего винта в крейсерском полете и хвостовой винт, способный поворачиваться на 90° с целью повышения скорости горизонтального полета.

на правах рекламы

Вячеслав БОГУСЛАЕВ, Президент АО «МОТОР СИЧ»

АО «МОТОР СИЧ» - крупнейшее предприятие в авиационной промышленности Украины, выпускающее широкий спектр авиадвигателей для летательных аппаратов разного назначения, а также для промышленных газотурбинных установок. В настоящее время АО «МОТОР СИЧ» также проводит активные работы по созданию, ремонту и модернизации вертолетов.

Вертолетная тематика традиционно занимает одно из ведущих мест в опытно-конструкторской и производственной программе предприятия. Начало этому было положено в 1947 г., когда в ОКБ предприятия под руководством известного конструктора авиадвигателей А.Г. Ивченко был создан первый вертолетный двигатель - поршневой АИ-26. Он устанавливался на первый советский серийный вертолет Ми-1, а также на винтокрыл Б-10.

На мировом рынке авиационной промышленности АО «МОТОР СИЧ» широко известно как изготовитель двигателей для вертолетов, таких как ТВЗ-117В для вертолетов марки «Ми» и «Ка» и самого мощного в мире турбовального двигателя Д-136 для самого грузоподъемного в мире вертолета Ми-26Т и его модификаций.

С целью дальнейшего повышения летно-технических характеристик вертолетов и их эффективности при эксплуатации в высокогорных районах стран с жарким климатом в сентябре 2007 г. на АО «МОТОР СИЧ» завершены работы по созданию вертолетного двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В. По своим характеристикам этот двигатель соответствует современным техническим требованиям и имеет Сертификаты типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета и Государственной авиационной администрации Украины.

В 2007 г. двигатель прошел испытания в термобарокамере ЦИАМ по определению основных технических данных и высотно-скоростных характеристик, а также по оценке эксплуатационных характеристик и работоспособности его систем. Во время этих испытаний двигатель обеспечил устойчивый запуск до высоты 6000 м и устойчивую работу на высоте 9000 м во всем диапазоне возможных в эксплуатации температур наружного воздуха.

ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии

Режимы работы двигателя оптимально адаптированы к условиям эксплуатации на различных типах вертолетов. Его система автоматического управления позволяет при испытаниях на предприятии настраивать одно из следующих значений мощности на взлетном режиме - 2500, 2400, 2200 или 2000 л.с. и обеспечивает ее поддержание до более высокой температуры наружного воздуха и высоты полета.

Для повышения безопасности однодвигательного полета предусмотрены режимы 2,5-минутной и продолжительной 60-минутной мощности, равной 2800 л.с., а также продолжительный режим 60-минутной мощности, равной мощности взлетного режима.

В настоящее время вертолеты Ка-32, оснащенные двигателями ТВЗ-117ВМА (ВМА серии 02), широко применяются в условиях транспортировки грузов на внешней подвеске с многократным использованием взлетного режима в течение полетного цикла.

С целью повышения потребительских свойств и конкурентоспособности вертолетов типа Ка-32 на АО «МОТОР СИЧ» на базе двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В разработана адаптированная по мощностным характеристикам для данного вертолета и его редуктора модель ТВЗ-117ВМА-СБМ1В-02К. В конце 2015 г. на нее получено от АР МАК одобрение главного изменения №СТ267-АМД/ОГИ-13.