Взлёт, 2015 № 11 - страница 31

На официальном сайте Georgian Airways рекламируются также рейсы из Тбилиси в С.-Петербург, Ростов, Самару, Ереван, Одессу, Тегеран и из Батуми в Киев, но в настоящее время, судя по действующему расписанию, они не выполняются. По данным Агентства гражданской авиации Грузии, в 2013 г. доля Georgian Airways в общем объеме авиаперевозок из грузинских аэропортов составляла 12%, в то время как на зарубежных перевозчиков приходилось 85%.

В мае 2003 г. Airzena Georgian Airlines получила свой третий Boeing 737-500, использовавшийся у нее до конца 2009 г. Домодедово, май 2008 г.

Boeing 737-400, поступивший в Georgian Airways в 2005 г., сначала летал в такой "переходной" ливрее

С 2007 г. Georgian Airways эксплуатировала пару CRJ-100ER, к которым в 2009-2010 гг. прибавились еще три CRJ-200LR. Последний из них показан на снимке, сделанном в Домодедово в ноябре 2010 г.

Согласно реестру гражданских воздушных судов Агентства гражданской авиации Грузии по состоянию на 10 июля 2015 г, в Грузии действовало шесть авиакомпаний, из которых только две, включая нынешнего флагмана Georgian Airways, занимались пассажирскими перевозками. Остальные эксплуатировали исключительно грузовые самолеты или вертолеты.

Однако в предыдущие полтора десятилетия в республике успело поработать немало других авиакомпаний, возивших пассажиров на регулярной или чартерной основе.

В ноябре 1998 г. была основана компания Georgian National Airlines (до 2004 г. носила название Air Bisec). Она эксплуатировала Ту-134А-3 (4L-65061), ранее летавший под флагом Adjal Avia, а в 2004 г. получила с Украины Ту-134Б3 (4L-GNA). С июля 2006 г. в течение полутора лет компания эксплуатировала на международных рейсах 50-местный CRJ-200ER (4L-GND), а в 2008 г. приобрела два DC-9-51 (4L-GNL и 4L-GNN). На них выполнялись рейсы из Тбилиси, Кутаиси и Батуми в Москву, Киев, Минск, Анталью и др. В том же году собственником перевозчика стала американская Sky Investment Group, после чего он стал именоваться Sky Georgia. В октябре 2009 г. новый собственник принял решение прекратить выполнение пассажирских рейсов, сосредоточившись на грузовых авиаперевозках. Для этого в начале 2010 г. Sky Georgia взяла в лизинг три Ил-76.

В октябре 2004 г. была создана компания Euroline. Через нее прошло немало самых разных самолетов. Так, у ТАМ ("Тбилавиамшени" — компании, созданной в 2002 г. на базе авиаотряда одноименного тбилисского авиазавода, выпускавшего в свое время истребители МиГ-21, штурмовики Су-25 и авиационные ракеты) в 2008 г был приобретен Ту-134АК, сменивший регистрацию с 4L-AAJ на 4L-EUR. Примечательно, что раньше этот самолет принадлежал Министерству обороны СССР, а в постсоветские годы являлся бортом министра обороны Грузии. В это же время из Армении поступил Ан-24РВ (4L-MJX), а с Украины - Як-40 (4L-EUN). В том же 2008 г был приобретен 32-летний (!) Boeing 737-200 (4L-EUL), а в 2010 м - 33-местный Saab 340B (4L-EUI). В начале 2010 г. был произведен ребрендинг и компания стала именоваться Georgian International Airlines. Планировалось, что с августа 2013 г. она начнет летать в Москву, Кельн, Багдад, Тегеран и Исламабад на четырех Fokker F28 и двух Boeing 737-400, в дальнейшем предполагалось приобрести А320 и даже дальнемагистральный Boeing 767-300ER, но ничего этого не произошло, и к 2013 г. авиакомпания была исключена из реестра грузинских авиаперевозчиков.

В 2009 г. Georgian Airways получила свой первый Boeing 737NG. Домодедово, октябрь 2010 г.

Boeing 737-400 национального перевозчика Грузии только что вылетел из московского аэропорта Домодедово в Тбилиси, январь 2010 г.