Взлёт, 2015 № 07 - страница 10

В Севилье к середине июля находилось еще три облетанных, но пока не переданных заказчику — британским ВВС — самолета: MSN 016 (поднялся в воздух еще 23 октября 2014 г., но пока «завис» у производителя), MSN 021 (первый полет — 10 апреля 2015 т) и MSN 024 (2 июля 2015 т). Всего же к этому времени было построено и облетано 23 самолета А400М, включая пять опытных и 18 серийных (в т.ч. разбившийся третий турецкий). Из них 14 уже поставлены заказчикам: семь — ВВС Франции, три — ВВС Великобритании, два — ВВС Турции и по одному — ВВС Германии и Малайзии.

Как было объявлено на авиасалоне в Ле-Бурже, несмотря на снятие ограничений на поставки новых серийных самолетов, из-за катастрофы производственный план Airbus Defence and Space по выпуску А400М в 2015 г. будет немного скорректирован. В компании надеются, что смогут изготовить и поставить заказчикам до конца года по меньшей мере 13 новых А400М. На вторую половину 2015 г. запланированы поставки очередных самолетов в Великобританию, Францию, Германию и, возможно, в Турцию и Малайзию. Испанские ВВС намерены получить свои первые А400М в 2016 г., в Бельгии и Люксембурге их ждут в 2019 г.

Владимир ЩЕРБАКОВ

Перспективы постройки нового российского авианосца и возможность отечественной альтернативы французским десантно-вертолетным кораблям-докам «Мистраль» - в последнее время одни из самых обсуждаемых тем среди профессионалов и интересующихся развитием нашего Военно-морского флота. Прошедшая в середине июня под Москвой выставка «Армия-2015» и последовавший за ней в начале июля Международный военно-морской салон в С.-Петербурге впервые позволили получить некоторое представление о том, в каком направлении ведутся работы в этой области в нашей стране. Впрочем, представленные в первый раз публично на «Армии» и МВМС-2015 масштабные модели новых кораблей данных классов и соответствующие рекламные буклеты с довольно подробными характеристиками, судя по всему, - пока лишь отголоски неких концептуальных проработок, выполняемых в последние годы российскими профильными научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями.

Концептуальная модель многоцелевого авианосца от Крыловского ГНЦ на стенде Гпавного штаба ВМФ России на выставке «Армия-2015Ш

Модели гипотетической палубной версии ПАК ФА, истребителей МиГ-29К/КУБ, вертолетов Ка-27 и неопознанного самолета радиолокационного дозора на палубе концепт-модели перспективного авианосца

Следует с самого начала подчеркнуть: несмотря на вызвавшую широкий резонанс демонстрацию на выставке «Армия-2015» и МВМС-2015 концептмодели перспективного российского многоцелевого авианосца, а также сопутствующих плакатов и буклетов с рисунками и тактико-техническими данными, в реальности работы по боевому кораблю такого класса для ВМФ России пока еще не вышли даже на стадию эскизного проекта.

В частности, начальник департамента гособоронзаказа Объединенной судостроительной корпорации Анатолий Шлемов в интервью «Ленте.ру» на МВМС-2015 заявил следующее: «Ведутся предварительные проработки. Эскизного проекта пока нет. Надо понимать, что проектирование авианосца — занятие весьма серьезное, оно невозможно без государственного решения и соответствующих объемов финансирования».

Что же касается модели авианосца, которая демонстрировалась на обоих форумах, то это, судя по всему, пока только концептуальная проработка Крыловского государственного научного центра (до сентября 2012 г. — ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова), которая может во многом отличаться от будущего реального корабля, который спроектируют и построят по заказу ВМФ России. Стоит при этом заметить, что рядом с моделью, демонстрировавшейся на «Армии-2015» на стенде Главного штаба ВМФ России, размещалась табличка с рисунком и основными данными «Многоцелевого авианосца проекта 23000Э», но нетрудно было заметить ряд качественных различий между рисунком и моделью.

Модель авианосца от Крыловского ГНЦ примечательна своими оригинальными техническими решениями. Судя по распространявшимся на выставке рекламным материалам, корабль будет иметь водоизмещение 95—100 тыс. т, длину 330 м, ширину 40 м и осадку 11 м. Он сможет развивать скорость полного хода 28—30 узлов, иметь мореходность до 7 баллов, а его автономность составит 120 суток. Численность экипажа оценивается в 4—5 тыс. чел.