Взлёт, 2015 № 04 - страница 23
| Парк воздушных судов зарубежного производства в авиакомпаниях России (по состоянию на начало года) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Авиакомпания | Тип самолета | В парке | Поставлено | В парке | Итого к 2015 г. | |
| к 2014 г. | в 2014 г. | к 2015 г. | по типам | всего | ||
| Северный ветер (Nordwind) | А320 | 1 | - | 1 | 9 | |
| А321 | 8 | - | 8 | |||
| В737-800 | 1 | 4 | 5 | 5 | 26 | |
| В757-200 | 3 | - | 1 | 1 | ||
| В767-300 | 10 | - | 8 | 8 | ||
| В777-200 | 2 | 1 | 3 | 3 | ||
| Северсталь | CRJ-200 | 4 | 2 | 6 | 6 | 6 |
| Сибирь(S7) | А319 | 20 | - | 20 | ||
| А320 | 17 | 2 | 19 | 43 | 45 | |
| А321 | 4 | - | 4 | |||
| В767-300ЕР | 2 | - | 2 | 2 | ||
| Таймыр (Nordstar) | В737-300 | 1 | - | 1 | 10 | |
| В737-800 | 9 | - | 9 | 15 | ||
| ATR-42-500 | 5 | - | 5 | 5 | ||
| Трансаэро | В737-300 | 4 | - | 4 | ||
| В737-400 | 5 | - | 5 | |||
| В737-500 | 14 | - | 14 | 47 | ||
| В737-700 | 7 | - | 7 | |||
| В737-800 | 15 | 2 | 17 | 99 | ||
| В747-400 | 20 | - | 20 | 20 | ||
| В767-200 | 2 | - | 2 | 18 | ||
| В767-300 | 12 | 4 | 16 | |||
| B777-200 | 9 | - | 9 | 14 | ||
| B777-300 | 5 | - | 5 | |||
| Уральские авиалинии | А319 | 2 | 3 | 5 | 34 | |
| А320 | 18 | 2 | 19 | 34 | ||
| А321 | 10 | - | 10 | |||
| Эйр Бридж Карго (AirBridgeCargo) | 8747-400F | 7 | 1 | 7 | 13 | 13 |
| В747^ | 5 | 1 | 6 | |||
| ЮТэйр (UTair) | А321 | 4 | 6 | 8 | 8 | |
| ATR-42-300 | 3 | - | - | |||
| ATR-72-500 | 10 | - | - | |||
| В737-400 | 6 | - | 6 | |||
| В737-500 | 34 | - | 33 | 54 | 84 | |
| В737-800 | 10 | 5 | 15 | |||
| В757-200 | 9 | - | 2 | 2 | ||
| В767-200 | 4 | 3 | 7 | 9 | ||
| В767-300 | - | 2 | 2 | |||
| CRJ-200 | 12 | - | 11 | 11 | ||
| ЮТэйр Экспресс | ATR-72-500 | 5 | 10>6 | 15 | 15 | 15 |
| Якутия | В737-700 | 5 | 1 | 3 | 6 | |
| В737-800 | 3 | - | 3 | |||
| В757-200 | 4 | - | 2 | 3 | 13 | |
| 8757-200F | 1 | 1 | 1 | |||
| Q400 | 3 | - | 3 | 4 | ||
| Q300 | - | 1 | 1 | |||
| Ямал | А320 | 7 | - | 7 | 9 | |
| А321 | 2 | - | 2 | |||
| В737-400 | 3 | - | 3 | 4 | 23 | |
| В737-500 | 6 | - | 1 | |||
| CRJ-200 | 10 | - | 10 | 10 | ||
| ВСЕГО | 679 | 90 | 700 | 700 | 700 | |
| >1 самолеты ранее входили в парк авиакомпании «Аэрофлот» | ||||||
| >2 самолет ранее входил в парк авиакомпании «Россия» | ||||||
| >3 два самолета ранее эксплуатировались авиакомпанией «Татарстан» | ||||||
| >4 три самолета переданы авиакомпанией «Северный ветер» | ||||||
| >5 два самолета ранее входили в парк авиакомпании «Аэрофлот» и два - в парк «Владивосток Авиа» | ||||||
| >6 самолеты ранее входили в парк авиакомпании «ЮТэйр» | ||||||
| Жирным шрифтом выделены авиакомпании, прекратившие операционную деятельность в течение 2014 г. и типы самолетов, полностью выведенные из эксплуатации у авиакомпании, Жирным италиком - авиакомпании, впервые приступившие в 2014 г. к эксплуатации самолетов зарубежного производства, и новые для авиакомпании типы самолетов. В колонке «Поставлено в 2014 г.» жирным шрифтом выделены самолеты, прибывшие новыми. Самолеты, оставшиеся в парке авиакомпании после прекращения ее операционной деятельности, в общем зачете не учитываются | ||||||
Больше всего воздушных судов из-за границы получили в минувшем году «Аэрофлот» (22) и «ЮТэйр» (16), правда последний в период с декабря 2014 по апрель 2015 гг., в рамках осуществляемой перевозчиком антикризисной программы оптимизации расходов, постепенно вывел из своего парка ни много ни мало 44 самолета зарубежного производства, в числе которых и новые, полученные им только в прошлом году.
Новичками в деле эксплуатации «иномарок» в России в 2014 г. стали авиакомпании «Катэкавиа» (теперь работает под брендом Azur Air – ей решено передать девять Boeing 757-200 и два Boeing 767-300, ранее летавших под флагом «ЮТэйр»), «Комиавиатранс» (в декабре получила первый из шести заказанных Embraer ERJ-145, к апрелю нынешнего года имела три таких самолета), «Победа» (к апрелю имеет уже десять Boeing 737-800) и «Роял Флайт» (унаследовала сертификат эксплуатанта бывшей «Абакан-Авиа», имеет пять Boeing 757-200).
Новыми типами самолетов в российской гражданской авиации России в 2014 г. стали Embraer ERJ-145 в «Комиавиатрансе» и Bombardier Q300 в «Якутии».
Стоит заметить, что несмотря на увеличение доли зарубежных воздушных судов в российских авиакомпаниях, объемы их поставок уже четвертый год подряд продолжают немного снижаться. Так, если в 2011 г. в нашу страну пришло из-за границы 124 авиалайнера, а в 2012-м – 116, то в 2013 г. – 98, а в 2014-м – 90. Еще 31 «иномарка» в течение прошлого года сменила эксплуатанта, не покидая пределы России. Это касается, например, передачи трех «аэрофлотовских» А319 в «Аврору», двух – в «Донавиа» и двух А320 – в «Россию», десяти «ютэйровских» ATR-42-500 в «ЮТэйр- Экспресс» (к апрелю 2015 г. все 15 самолетов этого типа снова были сосредоточены в парке «ЮТэйр»), пары Boeing 767-300 из «Северного ветра» в «Икар» и т.д. При этом 66 «иномарок» в течение 2014 г. были возвращены лизингодателям или выведены из активного парка российской гражданской авиации.
Первый и единственный в России региональный Bombardier Q300 в 2014 г. поступил в авиакомпанию «Якутия»
Azur Air – новый бренд авиакомпании «Катэкавиа», приступившей в конце прошлого года к эксплуатации на чартерных рейсах самолетов Boeing 757-200, ранее летавших под флагом «ЮТэйр»
