Взлёт, 2014 № 10 - страница 2

Использование аэродромных участков автодорог для взлетов и посадок самолетов фронтовой авиации уже довольно давно освоено в ВВС Республики Беларусь: учения с первыми посадками на шоссе пары Су-25УБ прошли здесь еще в апреле 2007 г. В августе того же года посадки на автостраду отработали и истребители Су-27УБМ и МиГ-29УБ (см. «Взлёт» №7-8/2008, с. 46-49). И вот теперь посадку на шоссе стали отрабатывать и в российских ВВС. Д.П.

Первая группа курсантов 3-го курса Сызранского филиала ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» недавно успешно прошла обучение пилотированию на новых учебно-тренировочных вертолетах «Ансат-У», поставляемых с 2009 г. российскому Минобороны Казанским вертолетным заводом холдинга «Вертолеты России» (к началу этого года в училище передано 24 такие машины). До сих пор вертолеты «Ансат-У» находились в опытной эксплуатации, и летали на них только летчики-инструкторы, а обучение курсантов велось на устаревших Ми-2.

Наконец, с 19 мая 2014 г. к полетам на «Ансатах» в сызранском училище приступили и курсанты. В этом году обучение на них прошло 29 человек, каждый из которых в среднем выполнил более чем по 130 вылетов с налетом почти 48 часов. Общий налет курсантов на вертолетах «Ансат-У» за период обучения составил 1390 часов, а в следующем году они будут осваивать уже более серьезные Ми-8 и Ми-24.

Как подчеркнул на встрече личного состава эскадрильи с представителями предприятия-изготовителя по окончании курса обучения командир учебной авиационной группы подполковник Сергей Спиридонов, «Ансат-У» – маневренная, быстрая и легко управляемая машина, с чувствительным управлением и привычными для молодежи электронными дисплеями, что позволило освоить новую технику в сжатые сроки и окончить летную подготовку с максимально высоким баллом. «В ноябре этого года мы ожидаем поставку в учебный центр ВВС еще шести новых машин этого типа, – сказал подполковник Спиридонов. – В следующем году обучение пилотированию на вертолетах «Ансат-У» должны пройти уже 57 курсантов, а в 2016 г. – порядка 300». А.Ф.

Александр МАНЯКИН Фото ТАНТК им. Г.М.Бериева

С 4 по 7 сентября 2014 г., в Геленджике, на территории испытательно-экспериментальной базы ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» и аэропорта Геленджик прошла юбилейная 10-я Международная выставка и научная конференция «Гидроавиасалон-2014». В выставке приняло участие более 200 компаний, демонстрировалось свыше полусотни летательных аппаратов. Впервые в Геленджике выступили пилотажные группы ВВС России «Соколы России» (на истребителях Су-27 и Су-30СМ) и «Беркуты» (на вертолетах Ми-28Н). Большой интерес, по традиции, вызвали полеты самолетов-амфибий Бе-200ЧС и Бе-103: «Гидроавиасалон» – единственная выставка, где демонстрируются их взлеты и посадки на воде. Немаловажно, что юбилейный «Гидроавиасалон-2014» прошел под знаком дальнейшего усиления деловой составляющей и расширения тематики геленджикского форума.

Организатором выставки выступило Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, устроителями – ТАНТК им. Г.М. Бериева и ООО «Гидроавиасалон». Генеральным спонсором юбилейного «Гидроавиасалона» стал «Внешэкономбанк», официальным спонсором – Страховая компания «АРСЕНАЛЪ», спонсором – АКБ «Новикомбанк».

В церемонии открытия выставки 5 сентября приняли участие вице-премьер Правительства России Дмитрий Рогозин и министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, а также заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь, губернатор Ростовской области Василий Голубев, генеральный директор Концерна радиостроения «Вега» Владимир Верба, председатель правления Ассоциации Вертолетной Индустрии (АВИ) Михаил Казачков, президент ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев и др.

Среди более 200 участников «Гидроавиасалона» в этот раз были компании не только из России, но и из Германии, Китайской Народной Республики, Литвы, Нидерландов, США, Украины, Швейцарии.

В числе «водоплавающей» авиационной техники на выставке можно было видеть многоцелевой самолет-амфибию Бе-200ЧС, легкий самолет-амфибию Бе-103, самолеты-амфибии СК-12 «Орион», Че-29 и Л-42М, а в аэропорту Геленджик демонстрировалась самолет-амфибия Бе-12. Недавно, после многолетнего перерыва ТАНТК им. Г.М. Бериева приступил к плановому капитальному ремонту самолетов этого типа, еще остающихся на вооружении Морской авиации ВМФ России, и есть все основания надеяться, что на следующем «Гидроавиасалоне», который пройдет в сентябре 2016 г., Бе-12 можно будет увидеть и взлетающим с акватории Геленджикской бухты.