Взлёт, 2014 № 06 - страница 44

Портфель твердых заказов, сформированный к началу этого года, включает 221 самолет ATR «600-й» серии общей каталожной стоимостью 5,3 млрд долл. При этом в течение прошлого года он пополнился 89 новыми твердыми заказами (79 – на ATR-72-600 и 10 – на ATR-42-600), еще 106 машин прописаны в опционах. Таким образом, в сравнении с предыдущим годом, компания ATR смогла нарастить продажи на 20%.

Имеющийся портфель заказов позволяет компании, клиентская база которой включает более 180 эксплуатантов из 90 стран мира, на три года полностью загрузить свое производство и осуществить запланированное увеличение темпа сборки самолетов в условиях растущего спроса. Интересно, что, по оценкам специалистов ATR, за последние пять лет порядка 85% всех продаж авиалайнеров вместимостью до 90 мест пришлись на бурно развивающиеся рынки Латинской Америки и Юго-Восточной Азии, где как раз стремительно развиваются региональные авиаперевозки, характеризующиеся наличием коротких маршрутов. Отмечается также существенный рост интереса к авиалайнерам ATR со стороны лизинговых компаний.

За первые четыре месяца этого года компания смогла получить твердые заказы еще на 107 самолетов, что больше объема продаж за весь 2013 г.! В результате суммарный объем портфеля заказов к маю 2014 г. превысил уже 300 самолетов. «Для нас этот год уже стал очень динамичным с точки зрения продаж, и в скором времени мы ожидаем дальнейшего увеличения портфеля заказов, – подчеркивает старший исполнительный директор компании ATR Филиппо Баньято. – Выдающиеся коммерческие результаты являются следствием отличной работы всех сотрудников ATR».

Экземпляр перспективного японского регионального самолета MRJ90, предназначенный для проведения статических испытаний, был выкачен из цеха сборочного предприятия Mitsubishi Aircraft Corp. в Нагойе 7 мая 2014 г.

Как и следовало ожидать, анонсировавшийся руководством компании Mitsubishi Aircraft Corp. еще на авиасалоне в Ле-Бурже в июне 2013 г. на конец прошлого года первый полет прототипа японского реактивного регионального 86-96-местного самолета MRJ90, конечно же, не состоялся. Скрепя сердце, 22 августа 2013 г. топ-менеджмент Mitsubishi признал, что для обеспечения сертификации производственных процессов изготовления японского «регионала» в соответствии с ужесточившимися процедурами Федеральной авиационной администрации США (FAA), потребуется гораздо больше времени, чем планировалось. В связи с этим начало летных испытаний MRJ90 и поставок его стартовым заказчикам было отодвинуто «вправо» сразу почти на два года. Теперь, по официальной информации производителя, первый полет опытного MRJ90 планируется на второй квартал 2015 г., а начало поставок – на второй квартал 2017-го.

Подтверждением нереальности прежних планов стала демонстрация в начале сентября 2013 г. японским журналистам планера первого опытного образца самолета (№10001) – он пребывал тогда в состоянии еще не состыкованных отсеков фюзеляжа и находящихся рядом с ними кессонов крыла (см. «Взлёт» №10/2013, с. 42-43).

Следующая новость из Японии пришла 7 мая 2014 г., когда из цеха предприятия окончательной сборки в Нагойе (префектура Айти) был выкачен экземпляр MRJ90 для статических испытаний. Он представляет собой уже вполне законченный фюзеляж с установленным остеклением, пристыкованным крылом (правда, еще без обтекателей и механизации) и вертикальным оперением. Нынешним летом на нем начнутся предусмотренные программой сертификации испытания на статическую прочность.

Сообщается, что к маю этого года фюзеляж первого летного образца (№10001) был уже собран и даже окрашен, осуществлялась стыковка его с крылом. Одновременно велась стыковка отсеков фюзеляжа самолета №10002. Всего в программе сертификации планируется задействовать пять летных образцов MRJ и два экземпляра для наземных испытаний – уже готовый статический и второй – ресурсный.

Когда этот номер готовился к печати, стало известно, что 5 июня на предприятие окончательной сборки самолетов MRJ в префектуре Айти из Канады, с завода компании Pratt amp; Whitney в Мирабеле, прибыл первый двигатель PW1200G, предназначенный для установки на борт самолета №10001. Mitsubishi охарактеризовала это событие «важнейшей вехой» в программе постройки первого летного образца MRJ90.