Взлёт, 2014 № 06 - страница 20

От эксплуатации самолетов SSJ100 в «ЮТэйр», которая должна начаться нынешним летом, ждут высоких результатов, каких пока не достигли другие отечественные авиакомпании. На снимке: выкатка первого SSJ100-95LR для «ЮТэйр-Экспресс» с покраски. Ульяновск, 29 мая 2014 г.

Андрей ФОМИН

В июне этого года исполняется три года с тех пор, как новые региональные самолеты Sukhoi Superjet 100 вышли на российские авиалинии: первый коммерческий пассажирский рейс SSJ100 в «Аэрофлоте» состоялся 16 июня 2011 г. Прошедшие три года позволили накопить довольно солидный опыт пассажирских перевозок на новом типе самолета, устранить многие из «детских болезней», отягощавших первый период эксплуатации. Сегодня «Аэрофлот» располагает десятью «суперджетами», и в будущем их количество в парке национального авиаперевозчика возрастет до 30. Кроме того, с начала прошлого года регулярные пассажирские перевозки на двух SSJ100 выполняет авиакомпания «Якутия», с августа 2013 г. два самолета летают в «Московии». В марте этого года началась эксплуатация первого самолета SSJ100-95LR (увеличенной дальности) в авиакомпании «Газпром авиа» и чартерные рейсы в авиакомпании «Центр-Юг», а важнейшим событием этого лета должно стать начало полетов самолетов SSJ100-95LR в «ЮТэйр- Экспресс». С этой компанией связывают особые надежды: считается, что именно она сможет раскрыть в полной мере все возможности лайнера, обеспечив самые высокие в России параметры эксплуатации. Пока по ряду объективных и субъективных причин отечественным перевозчикам еще далеко до тех показателей, которые демонстрируют «суперджеты» в мексиканской авиакомпании InterJet. Поэтому появления SSJ100 в группе «ЮТэйр» ждут с особым нетерпением.

Первые десять самолетов SSJ100-95B комплектации light были получены «Аэрофлотом» в период с июня 2011 по сентябрь 2012 г. С мая прошлого года началась предусмотренная контрактом постепенная замена ранее поставленных машин на самолеты комплектации full. За год было заменено 9 бортов (девятый «фулл», RA-89026, заводской №95051, был сдан заказчику 14 мая 2014 г.). Десятый SSJ100-95B в комплектации full (RA-89027, №95053) в начале июня находился на базе ЗАО «ГСС» в Жуковском в стадии приемки заказчиком после завершения кастомизации и должен поступить в авиакомпанию до конца месяца. После этого парк «суперджетов» в «Аэрофлоте», поддерживавшийся в течение 1 года 9 мес. на уровне 10 самолетов, начнет постепенно расти до предусмотренных контрактом 30 единиц. По состоянию на начало июня, 11-й самолет для национального перевозчика (RA-89028, №95059), облетанный 16 апреля 2014 г., уже прошел кастомизацию и находился на этапе сдачи заказчику. Следующая, 12-я, машина (№95063) вышла со сборки в Комсомольске-на- Амуре и готовилась к летным испытаниям. Еще один борт (№95068) находился в Цехе окончательной сборки КнАФ ЗАО «ГСС».

Все «суперджеты» для «Аэрофлота» имеют двухклассную компоновку пассажирского салона на 87 мест (12 – в бизнес- классе и 75 – в экономическом). Лайнеры в комплектации full отличаются несколько измененным составом оборудования и улучшенным комфортом для пассажиров. В частности, на них применяются обновленная система управления полетом, метеорадар с функцией определения сдвига ветра, добавлены еще одно рабочее место бортпроводника, третий туалет и четвертый кухонный модуль. Для пассажиров теперь предусмотрен индивидуальный обдув над каждым креслом.

Девять ранее поставленных «Аэрофлоту» самолетов спецификации light уже возвращены производителю, при этом четыре из них успели найти новых эксплуатантов (два поставлены авиакомпании «Центр- Юг», один – «Московии» и еще один – Авиационному отряду спецназначения МВД России). В ближайшее время, перед получением десятого «фулла» RA-89027 (№95053), «Аэрофлот» расстанется со своим последним «лайтом» RA-89010 (№95018). Наибольший налет перед возвратом производителю имел борт RA-89008 (№95016), набравший 3464 часа в 2245 полетах, наименьший – RA-89006 (№95014) – всего 1631 час в 1081 полете.