Взлёт, 2014 № 06 - страница 17
Осмотр одного из прибывших истребителей после дальнего перелета
Самолетам Су-35С предстоит долгая служба, и пока они находятся еще в самом начале этого пути. Сегодня эксплуатируемые в войсках истребители способны решать боевые задачи с базовым составом вооружения, но постепенно, в рамках принятой концепции параллельности опытно-конструкторских работ и серийного производства, на борт интегрируются новые типы авиационных средств поражения, что позволит в перспективе еще более повысить эффективность боевого применения самолета. Как сообщил Игорь Дёмин, в течение 2013 г. в состав вооружения Су-35 С было интегрировано сразу несколько типов модернизированных и новых ракет, но не все предусмотренные программой образцы еще были готовы к испытаниям на борту истребителя. Поэтому решение этих задач продолжается, и ближайшие планы предусматривают как отработку нового оружия, так и расширение области применения уже внедренного на борт.
В конце прошлого года, по результатам устранения замечаний, неизбежно выявляемых в ходе Государственных совместных испытаний, были получены необходимые заключения заказчика и принято решение о возможности начала войсковой эксплуатации Су-35С, благодаря чему и состоялась поставка в истребительный авиаполк в Дзёмгах первой крупной партии таких самолетов. Одновременно на заводе в Комсомольске-на-Амуре приступили к доработкам по типу этих машин так называемого «лица 2013 г.» шести самолетов, поставленных в конце 2012 г. В январе-феврале этого года они вернулись на завод, к концу весны работы на них завершились, что сделало возможной майскую поставку четырех Су-35С в Липецкий авиацентр.
Во время дальнего перелета через всю страну – из Комсомольска-на-Амуре в Липецк с промежуточными посадками в Иркутске и Челябинске – липецкие летчики уже смогли получить первое представление о новой машине. И впечатления эти самые положительные. Но впереди у летчиков и инженеров Центра очень много работы по Су-35С. Говорит генерал- майор Александр Харчевский, начальник Липецкого авиацентра: «Первое, что мы сделаем, это, в соответствии с имеющейся программой, выполним все необходимые полеты, напишем методические пособия по технике пилотирования и по боевому применению, чтобы строевым летчикам можно было максимально комфортно и эффективно освоить Су-35С в полном объеме».
Су-35С: впервые на аэродроме Липецкого авиацентра
Гэнерал-майор Александр Харчевский: «Су-35С – машина будущего»
Торжественная встреча состоялась, начинаются будни
В настоящее время Комсомольский-на- Амуре авиационный завод ведет изготовление следующих серийных Су-35С. Как заявил президент ОАК Михаил Погосян, до конца этого года в войска должно быть поставлено еще 12 таких истребителей, а планом 2015 г. предусмотрены постройка и сдача заказчику заключительных 14 из 48 уже законтрактованных Су-35С. По словам директора программы Игоря Дёмина, до конца года предполагается заключить и новый пятилетний контракт с Министерством обороны на поставку аналогичной партии Су-35С. Кроме того, как известно, уже достигнуто политическое решение о возможности поставок самолетов Су-35 в Китай, и по мере проработки всех технических и организационных вопросов, этот контракт будет подписан. В компании «Сухой» надеются, что это может произойти уже в этом году.
Подтвержденные на Государственных совместных испытаниях основные летнотехнические и эксплуатационные характеристики, эргономически проработанное информационно-управляющее поле кабины летчика, современный комплекс бортового оборудования на базе ИУС с открытой архитектурой, а также увеличенный до 6000 часов (или 30 лет эксплуатации) ресурс планера позволят Су-35С оставаться в строю Военно-воздушных сил практически до середины нынешнего столетия.
Стоит заметить, что впервые реализованная в практике отечественной авиапромышленности идея параллельного проведения опытно-конструкторских работ, испытаний и освоения серийного производства Су-35С позволила построить и подключить к испытаниям более десятка новых самолетов, сократив тем самым сроки выполнения ОКР по основным конструктивным и технологическим направлениям, а также по новейшим разработкам, касающимся комплекса бортового оборудования на базе инновационной информационно-управляющей системы. Кроме того, при такой организации работ появляется возможность оперативно использовать получаемые результаты для отработки технологий и технических решений ПАК ФА, что, в свою очередь, позволяет сократить сроки выполнения программы создания истребителя пятого поколения для ВВС России.
