Взлёт, 2014 № 04 - страница 42

Эта машина – один из двух десятков самолетов-заправщиков Ил-78, оставшихся на территории Украины после распада СССР и перешедших в числе других вооружений и военной техники бывшего Советского Союза под ее юрисдикцию. Самолет, имевший регистрационный номер CCCP-76744, был выпущен Ташкентским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова в 1987 г., входил в состав 409-го авиационного полка самолетов- заправщиков Дальней авиации ВВС Советского Союза, базировавшегося в Узине (Киевская область). После перехода в собственность Украины некоторое время с 1993 г. эксплуатировался в коммерческих целях как транспортный (заправочное оборудование для этого с него было снято), а с 2001 г. не летал, находясь на хранении на аэродроме в Мелитополе (Запорожская область). Два года назад, после 11 лет простоя, был подготовлен к перелету на авиаремонтный завод и 20 июня 2012 г. перебазировался на аэродром Кульбакино.

В процессе капитально-восстановительного ремонта на НАРП обратно получил оборудование для дозаправки самолетов в воздухе и был окрашен по новой серой схеме, принятой недавно для транспортных и специальных самолетов ВВС НОАК, но к моменту облета еще не нес ни опознавательных, ни регистрационных знаков нового заказчика.

До сих пор Китай не располагал самолетами-заправщиками типа Ил-78, а в роли летающих танкеров у него использовались специальные версии строившихся местной авиапромышленностью аналогов советских дальних бомбардировщиков Ту-16. Контракт на поставку 34 новых военно-транспортных самолетов Ил-76МД и самолетов- заправщиков Ил-78МК производства ТАПОиЧ был подписан между КНР и «Рособоронэкспортом» в 2005 г., но реализован не был в силу выяснившихся неспособности и нежелания ташкентского завода его выполнять. Во многом из-за срыва «китайского» контракта в 2006 г. и родилась идея переноса серийного производства Ил-76 и Ил-78 из Ташкента в Ульяновск, увенчавшаяся шестью годами позже выпуском «Авиастаром» первого модернизированного российского Ил-76МД-90А.

Для реализации растущих потребностей в самолетах-заправщиках в 2011 г. Китай и пошел на покупку имеющих более чем 20-летний возраст трех Ил-78 на Украине. Эта страна в последние полтора десятилетия распродала подобным образом в разные страны уже большую часть доставшихся ей от СССР танкеров Ил-78. Из 21 имевшегося самолета шесть в течение 1998-2003 гг. отправились в Алжир, где работают как транспортные самолеты, еще один в 2003 г. был продан в Анголу в виде транспортного Ил-76ТД. Четыре Ил-78 в варианте самолетов-заправщиков в 2009-2011 гг. были поставлены в Пакистан, а еще два в 2005 и 2010 гг. приобретены частной фирмой из США, но в настоящее время не эксплуатируются.

Два самолета из 21 утрачены: один потерпел катастрофу 17 июля 1998 г. в Эритрее, а другой был утилизирован в 2004 г. после аэродромного инцидента в Узине, имевшего место еще в 1993 г. Таким образом, на Украине остается еще шесть самолетов Ил-78, выставленных на продажу. Не считая уже подготовленного к поставке к КНР бывшего борта №76744, сегодня два остающихся Ил-78 хранятся на аэродроме в Запорожье, еще один в Белой Церкви и два – в Николаеве.