Взлёт, 2014 № 03 - страница 17

Юрий Иванович, мы всегда разговариваем с Вами об авиационных программах НИИП. Но ведь они не единственные в портфеле заказов Вашего предприятия. Какова доля работ института для авиации и для других областей техники?

Действительно, мы работаем не только для авиации. Примерно 25 % выручки приносят НИИП работы по гражданской тематике — в первую очередь, это системы управления для электропоездов метрополитена. Замечу, кстати, что для нас это, пожалуй, самый рентабельный бизнес. Оставшиеся 75 % приходятся на военную тематику. Порядка 15 % всех военных заказов — это наши разработки для ПВО (новые версии ЗРК «Бук», модернизации ранее выпускавшихся комплексов и т. п.). Новое направление — гидролокация. Оно пока занимает где-то около 5 % нашего портфеля заказов, но мы видим здесь большое будущее. С помощью наших гидролокаторов бокового обзора серии «Неман» недавно были выполнены уникальные поисковые работы: обнаружены затонувшая в годы войны подводная лодка С-9 и потерпевший кораблекрушение еще в 1857 г. парусный линейный корабль Балтийского флота «Лефорт». Нашей гидролокационной техникой заинтересовалось командование ВМФ, поскольку ее применение открывает совершенно новые перспективы для обнаружения различных объектов под водой, на морском дне и в придонном грунте, для ведения дальней подводной связи и т. д. НИИП успешно завершил Государственные совместные испытания гидролокационного комплекса «Неман», по результатам которых дана рекомендация о принятии его на снабжение ВМФ.

Но все-таки главная наша специализация — это авиационные радиолокационные системы с электронным управлением лучом. Сегодня на них приходится около 80 % всех наших работ по военной тематике. Мы гордимся тем, что порядка 70 % всех отечественных истребителей, поставляемых как в российские Вооруженные силы, так и на экспорт, оснащаются нашими РЛС. Именно наша БРЛС с АФАР выбрана для истребителя пятого поколения ПАК ФА, а в ближайшем будущем мы надеемся, что разработаем такой комплекс и для ПАК ДА. Совместно с нашим давним партнером и заказчиком — компанией «Сухой» — работаем мы и в перспективном направлении беспилотных авиационных комплексов. Так что, уверен, у проверенной годами «тихомировской» школы авиационной радиолокации — самое многообещающее будущее.

Григорий ОМЕЛЬЧЕНКО

Фото BAE Systems

5 февраля 2014 г. в ходе совместной пресс-конференции компании BAE Systems и Министерства обороны Великобритании были впервые обнародованы некоторые детали о начатых еще за полгода до этого летных испытаниях новейшего британского тяжелого ударного беспилотного летательного аппарата Taranis. Тогда же на сайте компании стали доступны и первые качественные снимки недавно еще сверхсекретного БЛА.

Боевой беспилотный летательный аппарат Taranis, названный так в честь кельтского бога грома, разрабатывался компанией BAE Systems в рамках начатой в июле 2005 г. программы создания экспериментального стратегического БЛА под шифром SUAV(E) — Strategic Unmanned Air \fehicle (Experiment). Она должна была продемонстрировать возможность разработки малозаметного скоростного маневренного автономного ЛА, имеющего систему управления с элементами искусственного интеллекта и способного вести разведку, осуществлять наблюдение и целеуказание, а также наносить (по решению оператора) удары по целям в глубине территории противника на большом удалении от базы.

«Демонстратор технологий» Taranis (TDV — Technology Demonstrator Vehicle) является первым проектом БЛА, финансирование которого осуществляет Минобороны Великобритании. Контракт на его разработку на сумму 124,5 млн фунтов стерлингов (на условиях совместного финансирования) был подписан в декабре 2006 г. 75 % расходов по программе приходится на Минообороны, остальное — на долю команды разработчиков и поставщиков, в которую, помимо головной BAE Systems, входят GE Aviation, Qinetiq и Rolls-Royce (общее количество подрядчиков — 250). Руководит программой Группа по проектам беспилотных авиационных систем Минобороны — подразделение расположенного в Бристоле Управления по закупкам и обеспечению.