Взлёт, 2013 № 12 - страница 5

К сожалению, летная эксплуатация самолетов Ил-114 с двигателями ТВ7-117С в настоящее время уже не ведется, и все они, как в России, так и в Узбекистане, находятся на хранении. Главными причинами, по информации ОАО «Климов», считается выработка ресурса электронных агрегатов системы управления двигателя и воздушного винта, ремонт которых и поставки новых невозможны в связи с прекращением производства комплектующих.

В то же время российское НПП «Радар ММС» продолжает эксплуатацию летающей лаборатории Ил-114ЛЛ № 0109 (RA-91003), ставшей первым Ил-114, оснащенным модернизированными двигателями ТВ7-117СМ. Такая силовая установка оснащается, взамен уже не выпускаемых электронных агрегатов, современной системой автоматического управления типа FADEC с блоком автоматического регулирования и контроля БАРК-65 разработки ОАО «Климов». Благодаря этому обеспечено повышение надежности работы двигателя, снижение его массы и улучшение эксплуатационной технологичности.

Единственным эксплуатируемым сегодня самолетом Ил-114 с турбовинтовыми двигателями семейства ТВ7-117 остается летающая лаборатория НПП «Радар ММС» Ил-114ЛЛ, оснащенная двумя модернизированными ТВ7-117СМ

Модернизированный ТВ7-117СМ должен был заменить в производственной программе ММП им. В.В. Чернышева строившиеся ранее ТВ7-117С, но отсутствие заказов на самолеты Ил-114-300 с такой силовой установкой, не позволило развернуть его серийный выпуск. Теперь все надежды связываются с модифицированным ТВ7-117СТ, создаваемым «Климовым» для перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В

Модернизированный ТВ7-117СМ сертифицирован Авиарегистром МАК (Дополнение к Сертификату типа № 114-Д/04 от 17 октября 2002 г.). Летная эксплуатация таких двигателей на Ил-114ЛЛ осуществляется с 2005 г. Было подготовлено серийное производство ТВ7-117СМ на ММП им. В.В. Чернышева, но в связи с отсутствием заказов на модернизированные самолеты Ил-114-300 с такими двигателями, оно пока не начиналось.

Дальнейшим развитием турбовинтового двигателя ТВ7-117СМ стал форсированный ТВ7-117СТ, разработка которого для перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В в рамках государственного контракта была начата «Климовым» в 2004 г. (ОКР «Архангельск»). Двигатель ТВ7-117СТ должен был иметь увеличенную до 2800 л.с. взлетную мощность (на чрезвычайном режиме — 3500 л.с.). К сожалению, в 2010 г. программы двигателя и самого Ил-112В были заморожены.

Но совсем недавно в истории этого самолета и двигателя началась новая глава. На основании решения заместителя министра обороны от 4 сентября 2013 г. были возобновлены работы по легкому военно-транспортному самолету Ил-112В. «Климов», со своей стороны, возобновляет работы по двигателю ТВ7-117СТ на основе уже полученного научно-технического задела по теме «Архангельск». Как сообщили «Взлёту» на «Климове», для создания первого летного образца двигателя потребуется около двух лет с момента начала финансирования. Немаловажно при этом, что порядка 70 % деталей ТВ7-117СТ заимствуется у уже освоенных в серийном производстве ТВ7-117С (СМ) и готовящихся к серии вертолетных ТВ7-117В. Основные отличия будут заключаться в применении нового воздушного винта АВ-112 с новыми гидравлическими агрегатами его САУ, модифицированного электронного блока автоматического регулирования и контроля БАРК-65М, совмещающего функции САУ двигателя и винта. Начало летных испытаний опытного образца Ил-112В с двигателями ТВ7-117СТ сегодня ожидается в 2015–2016 гг.

Александр ВЕЛОВИЧ

13-е дубайское авиашоу, прошедшее 17–21 ноября 2013 г. впервые на новом месте — в только что открывшемся международном аэропроту Аль Мактум вблизи поселка Джебел Али в Объединенных Арабских Эмиратах, установило новый рекорд авиационного бизнеса: сумма объявленных на выставке контрактов превысила 206 млрд долл. По этому показателю авиашоу в Дубае существенно превзошло предыдущие крупнейшие международные авиасалоны в Париже (Ле-Бурже, июнь 2013 г.), Лондоне (Фарнборо, июль 2012 г.) и Сингапуре (февраль 2012 г.), на которых было объявлено о подписании контрактов на общую сумму в 150, 72 и 31 млрд долл. соответственно. Дубайское авиашоу в этом году посетили 60,7 тыс. специалистов (Ле-Бурже — 139 тыс., Фарнборо — 107 тыс., Сингапур — 45 тыс. специалистов).