Взлёт, 2013 № 10 - страница 23
Спектакль «1 августа» проходит не только в небе, но и на земле. От самолетов — строевым шагом
Пилотажная группа ВВС НОАК «1 августа» (своим названием она обязана официальной дате основания Народноосвободительной армии Китая) была образована в январе 1962 г. До сих пор она специализировалась на выполнении демонстрационных полетов только на территории КНР — во время протокольных встреч почетных зарубежных гостей, важнейших государственных мероприятий и военных парадов, а в последние годы — и международных авиасалонов Airshow China в Чжухае. В местной прессе ее часто именуют «Китайским почетным караулом в голубом небе».
За более чем полвека существования в группе последовательно сменилось несколько типов самолетов. Начиналось все с дозвуковых реактивных истребителей J-5 и JJ-5 — одноместного и двухместного аналогов советского МиГ-17, некоторое время в «1 августа» эксплуатировались сверхзвуковые J-6 (копия нашего МиГ-19), а затем, долгие годы, — местные «клоны» советских МиГ-21, сначала J-7EB, а позднее модифицированные J-7GB. Наконец, в июне 2009 г. на оснащение группы поступили новейшие истребители китайской разработки J-10 в одноместном и двухместном (J-10S) вариантах.
«Выступление пилотажной группы «1 августа» отличается уникально красивым ритмом и силой, захватывающими душу зрителей, и по трудности выступления находится в первом ряду среди пилотажных групп всего мира», — говорится в официальной справке, предоставленной китайской стороной. Еще летая на самолетах J-5, «1 августа» освоила такие сложные фигуры, как роспуск типа «тюльпан» девятки самолетов на две подгруппы вниз и вверх или в горизонтальной плоскости. Позднее, летая уже на J-7EB, летчики освоили ряд новых фигур, в т. ч. роспуск «тюльпан» в исполнении шестерки истребителей, «петля» шестеркой в строю «клин» и др.
Пилотаж с дымами
Командир пилотажной группы «1 августа» летчик-снайпер полковник Цао Чжэнь (слева) и техник самолета перед вылетом у своего истребителя
В настоящее время группа «1 августа» демонстрирует одиночный и парный пилотаж, а также полеты четырех, пяти и шести истребителей J-10. «Горка» одиночного самолета с большим углом кабрирования, маневр «ножницы» и встречный пилотаж пары, роспуск четверки вверх и пятерки в горизонтальной плоскости сегодня являются знаковыми фигурами китайской команды.
За полвека существования «1 августа» с успехом исполняла демонстрационные полеты в Китае для 668 делегаций из 166 стран и регионов с пяти континентов, более 500 раз выполняла задачи
Пилотаж на МАКС-2013 шестерки J-10 с дымами
Внизу: личный состав группы «1 августа» на встрече с руководством «Рособоронэкспорта» на МАКС-2013. В центре — глава китайской делегации, руководитель полетов группы командир дивизии ВВС НОАК летчик-снайпер старший полковник Чжао Канпин. Справа от него — генеральный директор ОАО «Рособоронэкспорт» Анатолий Исайкин и командир группы «1 августа» летчик-снайпер полковник Цао Чжэнь, слева — заместитель генерального директора ОАО «Рособоронэкспорт» (ныне — генеральный директор ОАО «Вертолеты России») Александр Михеев и заместитель главы делегации ВВС НОАК зам. начальника штаба авиадивизии летчик-снайпер полковник Пэн Сяобо
«Пешим по-летному»: тренировка перед очередным выступлением
Истребители J-10 группы «1 августа» — на стоянке на аэродроме ЛИИ
эскорта самолетов с высокими гостями. Трижды она демонстрировала свое мастерство на военных парадах, посвященных национальному празднику КНР, пять раз выступала на международных авиасалонах в Чжухае, выполняла показательные полеты на праздниках по случаю столетнего юбилея основания авиации Китая и на торжествах по случаю шестидесятилетия образования ВВС НОАК.
Авиасалон МАКС-2013 стал первым зарубежным мероприятием, которое посетила группа. Восемь истребителей J-10 и J-10S в сопровождении двух военно-транспортных самолетов Ил-76МД прибыли в подмосковный Жуковский 21 августа. Генеральная репетиция их летного показа состоялась в понедельник, 26 августа, а сами выступления были запланированы на три последних (публичных) дня авиасалона. К сожалению, погода в эти дни не могла радовать зрителей, тем не менее китайские пилотажники постарались показать максимум того, что было возможно, исходя из фактических метеоусловий.
