Взлёт, 2013 № 10 - страница 17

В ходе авиасалона МАКС-2013 госкорпорация «Ростех» и канадская компания Bombardier подписали меморандум о намерениях по созданию совместного предприятия в России, которое будет выпускать 78-местные турбовинтовые самолеты Q400 для региональных перевозок. По оценкам специалистов, потребность в таких самолетах в России и странах СНГ составит более 250 единиц до 2030 г. В планах «Ростеха» начать их сборку уже через полтора года.

«Реализация проекта с нашими потенциальными партнерами — компанией Bombardier — будет способствовать обновлению парка наших авиаперевозчиков, повышению безопасности российских воздушных судов, установлению более гибких тарифов для потребителей на региональные перевозки, а также снизит стоимость покупки российских самолетов, — отметил управляющий директор по авиационным проектам «Ростеха» Алексей Федоров. — Мы находимся на этапе согласования возможности по созданию совместного предприятия, которое станет будущим российской турбовинтовой региональной авиации».

«Ростех» и Bombardier войдут в СП на паритетных началах. Госкорпорация в течение 2014 г. построит завод в Ульяновской портовой особой экономической зоне. Инвестиции в проект составят около 100 млн долларов. Bombardier, в свою очередь, передаст все необходимые нематериальные активы: технологию производства, конструкторскую документацию, права интеллектуальной собственности и ноу-хау.

Подписанный документ предусматривает поэтапную реализацию совместных работ. Планируется, что на первом этапе производство самолетов будет полностью осуществляться на территории партнера, в Канаде, а в Ульяновске будет проводиться только кастомизация техники под конкретного заказчика. С 2015 г. планируется локализация сборки самолетов на территории России, а с 2016 г. — и компонентов планера. Максимальная проектная мощность завода по сборке Q400 в Ульяновске составит 24 самолета в год.

Помимо меморандума, «Ростех» заключил с Bombardier соглашение о предварительном заказе 50 самолетов Q400, которое со стороны госкорпорации подписала ее дочерняя структура — компания «Авиакапитал-Сервис». Согласно договоренностям сторон, соглашение перейдет в твердый контракт после создания СП.

Соглашение о намерениях по приобретению 50 самолетов Q400 заключила с Bombardier Aerospace и лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.». Согласно подписанному документу, ИФК планирует покупку у создаваемого совместного российско-канадского предприятия. Суммарная стоимость твердого контракта, который может быть подписан в случае реализации данного соглашения, составит 1,695 млрд долл. в каталожных ценах. А.Ф.

Одним из важных направлений МАКС-2013 стал показ различными зарубежными компаниями своей продукции для отечественного рынка малой авиации. В последние пару лет российское государство озаботилось проблемами развития местных воздушных линий, начало поворачиваться лицом к авиации общего назначения. В условиях практически полного отсутствия конкурентоспособных предложений со стороны нашего авиапрома в обозримом будущем бал на рынке коммерческих летательных аппаратов небольшой вместимости будет править иностранная техника. Реальное решение в приобретении компетенций по строительству перспективных малых самолетов правительство страны видит в переносе производства ведущей западной продукции на российскую территорию. О своих притязаниях уже заявил ряд зарубежных предприятий. Одним из реальных претендентов на часть рынка вполне может стать проект госкорпорации «Ростех» и австрийской компании Diamond Aircraft Industries (DAI), причем его развитие идет весьма стремительно.

В июне 2013 г. в рамках авиасалона в Ле-Бурже входящий в «Ростех» Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) и DAI подписали соглашение о производстве и совместной разработке семейства легких многоцелевых самолетов на 4, 9 и 19 мест.

Соглашение предусматривает поэтапную совместную работу — от освоения сборки на УЗГА существующих австрийских четырехместных самолетов — одномоторного DA40 и двухмоторного DA42 — до разработки и запуска в производство новых более крупных моделей на 9 и 19 мест. На конечном этапе все компоненты легких самолетов и дизельные двигатели для них мощностью от 190 до 600 л.с. будут полностью производиться в России на мощностях УЗГА. Ожидается, что первый самолет может быть введен в эксплуатацию уже к концу 2016 г. По оценкам сторон, потребность российского рынка в такой технике составляет не менее 200 машин.