Взлёт, 2013 № 06 - страница 24
Импортируемые в Россию новые L-410UVP-E20 строятся не только для государственных заказчиков. В последние несколько лет растет интерес к таким машинам со стороны отечественных авиакомпаний, развивающих местные и региональные пассажирские авиаперевозки. В 2011 г. в Куновице были изготовлены два L-410UVP-E20 для тюменской авиатранспортной компании «Ямал», в Россию они прибыли в мае прошлого года и базируются в Салехарде. Кроме того, в июне 2012 г. три новых L-410UVP-E20 получила красноярская «КрасАвиа».
За первые четыре месяца этого года по три L-410UVP-E20 поступили в Сыктывкар в распоряжение авиакомпании «Комиавиатранс» и в Оренбург — для авиакомпании «Оренбуржье». Все эти машины, полученные в 2012–2013 гг. российскими авиаперевозчиками, приобретаются в лизинг, предоставляемый Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Лизинговая схема повышает доступность новых «элок» российским авиакомпаниям. Вместе с тем, в менеджменте Aircraft Industries сетуют на то, что в связи с государственной формой собственности ряда авиакомпаний, заинтересованных в обновлении своего парка самолетами L-410UVP-E20 для местных авиаперевозок, на них пока не распространяются положения действующего постановления Правительства России № 1212 о субсидировании ставок лизинговых платежей для региональных авиаперевозчиков. Соответствующие поправки к указанному постановлению уже подготовлены и находятся на окончательном согласовании в Правительстве. Их принятие позволит повысить привлекательность лизинга новых L-410UVP-E20 авиакомпаниями, находящимися в федеральной или краевой (областной) собственности.
Aircraft Industries намерена и дальше продолжать расширение производства L-410. В этом году планируется поставить заказчикам не менее 14 новых L-410UVP-E20. Помимо семи машин, уже отправленных в Сыктывкар и Оренбург, и двух, экспортированных в Словакию, планируются новые поставки ЗАО «Уктус-Авиа» для российского Минобороны (еще четыре машины), готовится заказ на два новых самолета от правительства Хабаровского края, ожидаются и поставки в другие страны. В перспективе же, примерно с середины текущего десятилетия, ежегодный объем производства Aircraft Industries должен достичь 24 машин.
Расширению выпуска самолетов и повышению их качества способствует осуществляемая с 2009 г. программа радикальной модернизации производственных мощностей. Так, на заводе уже приобретены и введены в строй новейшие металлообрабатывающие центры с программным управлением, существенно усовершенствовано заготовительное, гальваническое и лакокрасочное производство. Численность работников завода увеличилась с 350 чел. в 2009 г. до сегодняшних 870.
Для более полного удовлетворения требованиям рынка компания в настоящее время активно работает и над модернизацией самого самолета. Первым практическим шагом в этом направлении стало создание ремоторизованной версии L-410UVP-E20, получившей новые турбовинтовые двигатели H80-200 с новыми воздушными винтами AV-725. По сравнению с турбовинтовыми М-601Е, применявшимися до сих пор на самолете, взлетная мощность нового двигателя возросла с 760 до 800 л.с., снизился расход топлива, обеспечено повышение ресурса и срока службы при сохранении прежних габаритов и массы. Серийный выпуск двигателей Н80-200 освоен компанией GE Aviation Czech — преемницей знаменитого чешского моторостроительного предприятия Walter, приобретенного в июле 2008 г. американской компанией GE Aviation (подразделение корпорации General Electric). Воздушный винт AV-725, являющийся модернизированным вариантом прежней модели V-510, отличается большей эффективностью и меньшей массой. Выпуск таких винтов и модернизированных винтовых регуляторов освоен на чешском предприятии AVIA Propeller.
На сборке — носовая часть прототипа глубоко модернизированного L-410NG со значительно увеличенным багажным отсеком, май 2013 г.
Отсеки фюзеляжа будущего L-410NG. Постройка опытного самолета и выход его на испытания запланированы на конец 2014 г.
В кабине пилотов L-410UVP-E20 пока два многофункциональных индикатора и еще много традиционных стрелочных приборов.
