Взлёт, 2013 № 06 - страница 19
Большую популярность в России и ряде других стран бывшего СССР имеют и сертифицированные Авиарегистром МАК в 1997 г. реактивные 50-местные CRJ-100/200 (CL-600-2B19). К началу этого года в российских авиакомпаниях «ЮТэйр», «Руслайн», «Ак Барс Аэро», «Ямал», «ИрАэро» и «Северсталь» летало более полусотни таких машин. Активно используются они для пассажирских перевозок и в других бывших республиках СССР — Армении, Белоруссии, Грузии, Казахстане и Украине. А вот представители выпускаемого сейчас семейства CRJ-700/900/1000 имеются пока только в Эстонии — в 2011 г. компания Estonian Air получила три новых 88-местных CRJ-900 NextGen.
В общей сложности на сегодня, по данным Bombardier, в России и странах СНГ эксплуатируются или ожидаются к поставке 95 региональных авиалайнеров семейства CRJ и турбовинтовых Dash 8 (Q400).
Следует отметить, что сейчас на территории Европы, России и СНГ канадской компанией уже созданы центр технического обслуживания, три региональных офиса послепродажного обслуживания, 17 сертифицированных центров технического обслуживания и поддержки, два склада запчастей и необходимых материалов, а также три сертифицированных учебных центра.
В демонстрационном полете — прототипы ATR-72-600 и ATR-42-600.
К началу этого года в портфеле заказов компании имелись контракты на 221 лайнер «600-й» серии, а 62 уже были поставлены в 2011–2012 гг.
Франко-итальянская компания ATR, отметившая два года назад свое 20-летие, сегодня является, пожалуй, единственным крупным разработчиком и производителем региональных авиалайнеров, который специализируется исключительно на турбовинтовых машинах. Подтверждение авторитета компании — более 1000 проданных авиалайнеров семейств ATR-42 и ATR-72 и более 180 эксплуатантов в почти сотне стран мира, самолеты которых совершили уже более 19 млн полетов. Как утверждается в профайле производителя, «каждые 12 секунд где-то в мире взлетает самолет ATR». Согласитесь — неплохой результат для компании, штат которой насчитывает всего около 1000 человек.
По итогам 2012 г. ATR поставила заказчикам 64 самолета, а ее оборот достиг отметки 1,44 млрд долл. Объем поставок на 18 % превзошел показатель 2011 г и стал рекордным для компании. Также рекордным стал и достигнутый оборот. Среди поставок преобладали самолеты модели ATR-72-600 — их было сдано в общей сложности 49, на втором месте оказалась модель ATR-72-500 (11 машин), а на третьем и четвертом — ATR-42-600 (три) и ATR-42-500 (один).
Среди получателей новых турбовинтовых «регионалов» есть и наши компании: шесть самолетов ATR-72-500 получила «ЮТэйр», чем завершился контракт на 20 таких машин, часть из которых отправилась в украинскую «дочку» перевозчика — UTair Ukraine. Самым же крупным заказчиком франко-итальянских «турбопропов» в 2012 г. стала бразильская Azul — ей было передано 14 новейших ATR-72-600.
В течение минувшего года ATR смогла получить от 11 компаний заказы в общей сложности на 115 самолетов, включая 74 — твердые и 41 — по опциону. Были заключены контракты на 71 самолет ATR-72-600 и на три ATR-42-600. Наиболее крупные заказы разместили малайзийская Malaysia Airlines (20 твердых заказов на ATR-72-600 и еще 16 по опциону), колумбийская Avianca-TACA (15 «твердых» ATR-72-600 и 15 — по опциону), а также тайваньская TransAsia Airways (девять ATR-72-600 и три — в опционе).
Всего же за историю существования компании ATR продала 1254 своих «турбопропа», включая 437 самолетов ATR-42 и 817 — ATR-72, поставив, к началу этого года 1033 из них (422 и 611 соответственно). Юбилейную, 1000-ю, машину в мае 2012 г. получила испанская Air Nostrum (ей стала ATR-72-600).
Основная часть лайнеров ATR эксплуатируется компаниями европейских стран (34 %), на втором месте идут государства Азиатско-Тихоокеанского региона (26 %), на третьем — Северная Америка (20 %), затем следуют Африка и Ближний и Средний Восток (11 %) и Латинская Америка (8 %).
«600-е» семейство с новейшим навигационным и связным оборудованием и повышенным комфортом для пассажиров — главный элемент сегодняшней продуктовой линейки ATR. В июне 2012 г. компания получила от Европейского агентства авиационной безопасности EASA сертификат на модель ATR-42-600 (ATR-72-600 был сертифицирован в Европе годом раньше). В ноябре прошлого года «600-е» варианты ATR-42 и ATR-72 сертифицированы Авиарегистром МАК, а в апреле 2013 г. — и Федеральной авиационной администрацией США (FAA). На эти машины уже поступило более 280 заказов.
