Взлёт, 2013 № 05 - страница 19
Государственные совместные испытания многофункционального армейского боевого вертолета Ка-52 были успешно завершены в 2011 г., и он был рекомендован к принятию на вооружение. Поставки серийных вертолетов Министерству обороны России стартовали в декабре 2010 г., когда первые четыре серийных Ка-52, собранные ААК «Прогресс» им. Н.И.Сазыкина, были переданы в Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке. В мае 2011 г. начались поставки серийных Ка-52 на авиабазу в Черниговке на Дальнем Востоке России, где к концу того же года была сформирована первая в российских ВВС полноценная эскадрилья Ка-52 из 12 машин. В течение 2012 г. в Черниговку поступило по меньшей мере еще пять серийных Ка-52. Кроме того, пять новых Ка-52, изготовленных «Прогрессом» к концу 2011 г., в начале 2012 г. пополнили боевой состав торжокского ЦБП (к несчастью, одна из самых «свежих» машин с бортовым № 99 была потеряна здесь в катастрофе 12 марта 2012 г., при этом расследование причин происшествия не выявило замечаний к материальной части).
Всего в течение 2012 г. в Арсеньеве было изготовлено более 20 новых серийных Ка-52. 16 из них в начале этого года поступили на вооружение уже второй авиабазы ВВС России — в Кореновске (Краснодарский край). При этом окончательная сборка и облет вертолетов перед поставкой их на эту авиабазу осуществлялись на ОАО «Роствертол», куда они перебрасывались с завода-изготовителя в полуразобранном виде на борту самолетов военно-транспортной авиации.
Благодаря крупному заказу Минобороны «Роствертол» возродил полномасштабное серийное производство самых крупных в мире вертолетов Ми-26. За прошлый год завод выпустил сразу восемь таких машин
В 2011 г. руководство «Вертолетов России» официально заявило о заключении многолетнего контракта на поставку российскому Министерству обороны «более 140» вертолетов Ка-52, который загрузит производственные мощности завода «Прогресс» практически на все текущее десятилетие. К настоящему времени заводом уже изготовлено более 40 серийных вертолетов этого типа.
Немаловажно также, что Ка-52 выбран базовым типом боевого ударного вертолета для авиагруппы приобретаемых российским ВМФ вертолетоносцев типа «Мистраль». Еще в конце ноября 2009 г. один из опытных Ка-52 успешно прошел испытания по базированию на палубе «Мистраля» во время его визита в Россию, и в настоящее время ОАО «Камов» ведет работы по созданию корабельной версии машины, названной Ка-52К.
Транспортно-боевые вертолеты Ми-35М, серийный выпуск которых в 2006 г. освоен на ОАО «Роствертол», поступают на вооружение ВВС России с конца 2011 г… До сих пор такую технику закупали только зарубежные заказчики (десять Ми-35М в 2006–2008 гг. получила Венесуэла, а в декабре 2009 г. начались поставки аналогичных вертолетов в Бразилию), но в мае 2010 г. было официально заявлено, что заказать первую партию из 22 новых Ми-35М намерено и Минобороны России. Напомним, что последние новые Ми-24П и Ми-24ВП пришли в отечественные Вооруженные Силы уже более двух десятилетий назад.
Первые четыре Ми-35М были поставлены российскому Минобороны в декабре 2011 г. В течение прошлого года ВВС было передано еще порядка 14 таких машин. В настоящее время вертолеты Ми-35М несут службу в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке и на двух авиабазах — в Буденновске и Кореновске.
Очередной Ми-35М, отправившийся в составе партии из четырех машин в апреле 2012 г. в Азербайджан
В прошлом году «Роствертол» поставил ВВС России около полутора десятка новых Ми-35М. Эта машина поступила на вооружение авиабазы в Кореновске
Вертолеты Ми-35М и Ми-35П продолжаются пользоваться уверенным спросом и у зарубежных заказчиков. Свидетельством тому является крупный контракт на 24 модернизированных Ми-35М, заключенный осенью 2010 г. с Азербайджаном. Первые четыре вертолета прибыли в Баку 12 декабря 2011 г В течение прошлого года «Роствертол» отгрузил заказчику по крайней мере еще две партии по четыре Ми-35М (в апреле и ноябре).
Кроме того, в августе 2012 г. «Роствертол» отправил в Бразилию третью партию из трех Ми-35М, строившихся по заключенному в октябре 2008 г. контракту на 12 машин для ВВС этой страны. Первые шесть Ми-35М поступили в Бразилию в течение 2009–2010 гг., однако затем, после изменения планов финансирования закупок вооружений новым правительством страны, реализация контракта притормозилась. И вот, наконец, в прошлом году, готовые к отправке еще весной 2011 г. три очередных вертолета отправились в Бразилию. Завершение поставок по имеющемуся контракту можно ожидать в этом году.
