2
Поставки новых боевых самолетов «Сухого» в ВВС
В декабре 2011 г. на авиабазу ВВС России в Воронеже с завода-изготовителя в Новосибирске поступили шесть новых многофункциональных фронтовых боевых самолетов Су-34. После прибытия сюда еще четырех машин из Липецкого авиацентра завершилось формирование первой эскадрильи ВВС России на самолетах Су-34. В 2011 г. компания «Сухой» также успешно завершила исполнение заключенного в 2009 г. государственного контракта на поставку российским ВВС 12 новых многоцелевых истребителей Су-27СМ(3) производства КнААПО. В ближайшие годы «Сухой» продолжит выполнение многолетних контрактов на поставку Минобороны России самолетов Су-34 и Су-35С.
3
Новые Як-130 для подготовки российских военных летчиков
В апреле-июне 2011 г. на аэродром Борисоглебского учебного авиационного центра ВВС России прибыли первые десять учебно-боевых самолетов нового поколения Як-130, произведенных в рамках гособоронзаказа Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол». Самолеты освоены инструкторским составом центра и в 2012 г. на них начинается подготовка молодых летчиков. В начале декабря 2011 г. заключен новый долгосрочный контракт на поставку российским ВВС в период до 2015 г. еще 55 самолетов Як-130, производство которых уже ведется Иркутским авиационным заводом (филиал корпорации «Иркут»).
Персона года
С именем генерал-полковника Александра Зелина, возглавляющего с 2007 г. Военно-Воздушные Силы России, связаны все реформы и реорганизации, осуществляемые в ВВС в последние годы. В 2008–2011 гг. Главнокомандующим подписан ряд долгосрочных контрактов с авиапромышленностью, направленных на перевооружение ВВС на новые образцы авиационной техники. В рамках этих контрактов только за последние три года в войска поступило около 75 новых самолетов МиГ-29СМТ, Су-34, Су-30М2, Су-27СМ(3) и Як-130, а также более сотни новых вертолетов Ми-28Н, Ка-52, Ми-8, Ми-35М, Ми-26, «Ансат-У» и др.
Неудача года
Задержка с подписанием контракта на поставку МиГ-29К/КУБ для ВМФ России
Контракт на поставку новых многофункциональных корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ для авиагруппы тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» является принципиальным не только для ВМФ России, но и для предприятия-разработчика — РСК «МиГ». К сожалению, из-за проблем с урегулированием стоимости поставляемых самолетов контракт не удается заключить уже несколько лет. Не получилось сделать это и в 2011 г. Тем не менее, в конце января 2012 г. первый заместитель министра обороны России Александр Сухоруков заверил журналистов, что все основные противоречия уже преодолены, и контракт будет подписан в ближайшее время.
Контракты и заказы
1
Рост портфеля заказов на новые пассажирские лайнеры
7,5 млрд долл. — на такую рекордную сумму увеличился портфель заказов на новые российские авиалайнеры в ходе проведения авиасалона МАКС-2011. Триумфаторами стали региональный SSJ100 и ближне-среднемагистральный МС-21 — именно эти лайнеры станут основной продукцией отечественного гражданского самолетостроения в текущем десятилетии. Портфель твердых заказов на самолеты «Суперджет» по итогам 2011 г. состоит из 168 машин, поставки заказчикам начаты в апреле прошлого года. На перспективные лайнеры МС-21 оформлено 220 заказов и предварительных заявок, поставки планируется начать в 2016 г.
2
Заказ «Трансаэро» первых в России А380 и «Боинг» 747-8I
Авиакомпания «Трансаэро» завершила 2011 г. на мажорной ноте, став стартовым российским заказчиком крупнейших в мире пассажирских лайнеров A380 и «Боинг» 747-8I. Перевозчик получит по четыре машины каждого типа. Являясь крупнейшим эксплуатантом широкофюзеляжных самолетов в Восточной Европе, «Трансаэро» укрепит свои позиции и постарается противостоять экспансии на рынок туристических перевозок авиакомпаний группы «Аэрофлот». На конец года флот «Трансаэро» состоял из 75 самолетов, 44 из которых — широкофюзеляжные лайнеры «Боинг» моделей 747 (20 машин), 767 (13) и 777 (11).
3
Поставка двух Ил-76МФ в Иорданию
Будущее Ташкентского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова в последние годы выглядело неопределенно, и это наложило отпечаток на исполнение российского контракта по поставке двух Ил-76МФ в Иорданию. Подписанный еще на МАКС-2005 контракт долгое время не начинал выполняться, пока, наконец, в 2009 г. стороны не достигли дополнительного соглашения о новых сроках поставки. В 2010 г. было принято решение о банкротстве ТАПОиЧ, «лебединой песней» которого, возможно, и стали два новых Ил-76МФ для Иордании: самолеты были достроены в течение 2010–2011 гг. и минувшим летом переданы заказчику.
