Взлёт, 2012 № 01-02 - страница 12

И, наконец, о портфеле заказов. На конец 2011 г. у «Эрбаса» он достигал 4437 самолетов каталожной стоимостью более 588 млрд долл., что, по данным руководства компании, позволит обеспечить полную загрузку производства предприятий консорциума не менее чем на семь-восемь лет вперед. Портфель же заказов военного подразделения «Эрбас Милитари» на конец 2011 г. достиг 222 самолетов (включая 174 новейших военно-транспортных А400М, 22 самолета- заправщика A330MRTT, 18 легких и средних военно-транспортных самолетов, а также восемь переоборудованных Р-3).

Портфель заказов гражданских самолетов «Боинга» на конец 2011 г. составил 3771 машину, в т. ч. 2365 лайнеров семейства 737, 857 — модели 787, 380 — модели 777, 97 — модели 747 и 72 — модели 767. ВЩ.

Три ведущих зарубежных производителя региональных самолетов — бразильский «Эмбраер», канадская компания «Бомбардье» и франко-итальянский концерн ATR — изготовили в 2011 г. и поставили заказчикам в общей сложности 237 таких лайнеров. Из них 138 машин — с реактивными двигателями и 99 — с турбовинтовыми.

Лидерство в поставках реактивных «регионалов» уверенно сохранил за собой «Эмбраер», передавший в течение года заказчикам 105 самолетов (на пять больше, чем годом ранее). Наиболее популярными моделями, как и раньше, оказались самые крупные в его линейке Е190 и Е195 (поставлено 92 самолета, в 2010-м — 75). «Бомбардье», по результатам минувшего года, уступила своего бразильскому конкуренту втрое: к эксплуатантам отправилось всего 33 реактивных региональных лайнера серии CRJ (на восемь меньше, чем в 2010 г.). Аналогичным образом выглядит и ситуация с новыми заказами: бразильцы в течение года заключили контрактов на 124 реактивных лайнера, в то время как канадцы — всего на 47, из них только четыре — на самолеты серии CRJ, а оставшиеся 43 — на находящиеся еще пока в стадии разработки CS100/300.

Теперь о турбовинтовых машинах. На этом рынке произошли серьезные перемены. Если год назад франко-итальянская компания ATR еще уступала канадцам в поставках (51 против 56 «турбопропов»), то в 2011-м вырвалась вперед, передав заказчикам 54 машины, включая 10 новейших ATR-72-600. «Бомбардье» же смогла поставить 45 своих Q400. Еще мрачнее для канадцев перспективы: за год компания смогла собрать заказы лишь на семь Q400 (годом раньше были заказаны 43 такие машины). А ATR в это же время установил свой новый рекорд продаж: целых 157 новых заказов, в т. ч. на 128 только что пошедших в серию ATR-72-600 и на 48 — ATR-42-600. Что и говорить, на рынке «турбопропов» европейцы наголову разгромили канадцев — годом раньше преимущество по новым заказам было менее чем двукратным, а теперь превратилось более чем в 20-кратное! Сформированный к началу 2012 г. портфель заказов из 224 самолетов загрузит производственные мощности ATR на три года вперед. Канадцам же теперь приходится довольствоваться тоненьким «портфельчиком» в пару десятков Q400.

Особо стоит отметить, что именно лайнеры ATR стали первыми «регионалами», которые начали поступать в Россию не со вторичного рынка, а непосредственно с завода. В течение 2011 г. в нашу страну пришло сразу 18 новых самолетов этой марки: 14 новехоньких ATR-72-500 получила «ЮТэйр» (на фото), а четыре ATR-42-500 — «Таймыр» («Нордстар»). А.Ф.

МВЗ им. М.Л. Миля приступил в январе к сборке первого опытного образца модернизированного среднего транспортного вертолета Ми-171А2. Как сообщила 23 января пресс-служба холдинга «Вертолеты России», уже изготовленный на Улан-Удэнском авиационном заводе фюзеляж с установленными на нем отдельными системами передан МВЗ для окончательной сборки.

Программа глубокой модернизации вертолетов типа Ми-171 (Ми-8АМТ) была утверждена руководством холдинга в марте 2011 г. Разработка новой машины ведется на базе выпускаемого Улан-Удэнским авиазаводом вертолета Ми-171А1, сертифицированного Авиарегистром МАК и авиационными властями Бразилии. Программа рассчитана на значительное улучшение технико-эксплуатационных характеристик и снижение стоимости обслуживания и летного часа. Предполагается, что в перспективе Ми-171А2 станет основной серийной моделью популярнейшего семейства вертолетов.