Взлёт, 2009 № 06 - страница 35

Казанский вертолетный завод до конца этого года поставит ВВС России первые шесть серийных учебно-тренировочных вертолетов «Ансат-У». Как стало известно на HeliRussia 2009, к настоящему времени на КВЗ изготовлено шесть опытных и 15 серийных «Ансатов». Семь машин поставлено на экспорт в Южную Корею, две – Управлению авиации ФСБ России, одна (в варианте летающей лаборатории) – компании «Радар-ММС» и одна (в санитарном варианте) – Казанскому авиапредприятию. Кроме того, на КВЗ изготовлены и ждут отправки к заказчикам два вертолета для поставки в Лаос и два – в Казахстан.

Фирмой «Камов» проработана программа модернизации вертолетов Ка-32, продолжающих пользоваться устойчивым спросом в своем сегменте на мировом рынке, в т.ч. в ряде стран Западной Европы.

К настоящему времени заводом в Кумертау изготовлено уже около 160 серийных вертолетов данного типа. Модернизация, направленная на повышение летных и эксплуатационных характеристик Ка-32, предусматривает оснащение вертолета новыми лопастями несущих винтов, двигателями ВК-2500, ВСУ ТА-14, дополнительными топливными баками и современным приборным оборудованием, реализующим концепцию «стеклянной кабины». В результате до 7 т возрастет грузоподъемность машины, увеличится ее высотность и улучшатся ресурсные показатели.

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №3/2009, с. 14-15), в конце прошлого года в рамках ОАО «Вертолеты России» была сформирована и запущена в действие программа «Комплексы с беспилотными вертолетами», призванная упорядочить работы по беспилотным летательным аппаратам вертолетного типа (БЛА ВТ). Как сообщил корреспонденту «Взлёта» на выставке HeliRussia 2009 директор этой программы Геннадий Бебешко, за прошедшие несколько месяцев было проведено несколько тематических совещаний и «представительных выездов на места», в результате чего был утвержден модельный ряд и круг кооперации, достигнуты договоренности в части открытия финансирования работ. По словам руководителя программы, уже есть четкое представление о концепции построения беспилотных вертолетных комплексов, выработан системный подход, предусматривающий разработку не просто отдельных БЛА, а всей «вертикали», включающей как сами летательные аппараты с аппаратурой управления, так и необходимую инфраструктуру, включая сервисные центры обслуживания и ремонта.

На нынешней выставке «Вертолеты России» впервые представили два новых проекта, разрабатываемые в рамках программы «Комплексы с беспилотными вертолетами». Первый из них, проектируемый фирмой «Камов», получил название Ка-135 (на фото в середине, впервые информация о нем появилась на январской выставке UVS-TECH 2009, на которой сообщалось о работе по БЛА ВТ малой дальности по теме «Роллер»). Ка-135 продолжает линию беспилотных вертолетов Ка-37 и Ка-137 и представляет собой легкий БЛА наблюдения (мониторинга) двойного назначения с полетной массой около 300 кг и радиусом действия 100 км. Аппарат выполнен по соосной схеме с «миндалевидным» фюзеляжем и полозковым шасси. В качестве полезной нагрузки массой 50 кг предусмотрена установка малогабаритной оптико-электронной системы и другого оборудования. Скорость полета Ка-135 – до 180 км/ч.

Вторая новинка HeliRussia 2009 – создаваемый в кумертауском ОКБ «Ротор» средний БЛА ВТ «Коршун» (на фото справа вверху, на UVS-TECH 2009 о нем сообщалось, как о беспилотном варианте вертолета «Патруль»). «Коршун» – перспективный многоцелевой комплекс, который разрабатывается в транспортном, мониторинговом и боевом вариантах. В ближайшее время планируется начало опытно-конструкторских работ, которые могут занять два-три года. С целью максимального учета требований заказчиков нынешним летом на базе Егорьевского ЦБП пройдет совещание всех заинтересованных сторон по выработке тактико-технических требований к аппарату. Пока ясно только, что для «Коршуна» за основу берется соосная несущая система с низкой акустической заметностью и двигатель «Ротакс-912» от вертолета «Патруль» («Орленок»), разработанного ОКБ «Ротор». К настоящему времени саратовским КБПА уже создана и испытана в «непилотируемом» режиме на вертолете «Патруль» система управления будущего БЛА. Фюзеляж нового беспилотника планируется сделать из пластика. Ожидается, что максимальная взлетная масса «Коршуна» составит 495 кг, полезной нагрузки (средства круглосуточного наблюдения или два контейнера с грузом) – до 100 кг. Скорость полета аппарата достигнет 170 км/ч, а продолжительность полета – минимум 6 ч при радиусе действия до 250-300 км. Для обеспечения полетов БЛА на расстояние свыше 70 км предусматривается использовать пилотируемый вертолет-ретранслятор (на базе Ка-226 или Ка-32). Комплекс с БЛА ВТ «Коршун» подойдет и военным: есть предложение включить его в госпрограмму вооружений, при этом он сможет «закрыть» тактическую и ближайшую оперативную зоны.