Взлёт, 2008 № 07-08 - страница 16

В общем, если дискаунтер отличается от «нормальной» авиакомпании – при существенно меньших ценах – возможностью дозаказать на борту горячее питание (в дополнение к бесплатному холодному), а также широкими креслами и наплевательским отношением к утерянным билетам, то я больше ни на чем другом не летаю! Только вот что-то подсказывает, что таких дискаунтеров, как «Эйр Берлин», немного.

27 июня с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском совершил первый полет модифицированный учебно-тренировочный самолет МиГ-АТ, у которого вместо одного из двух штатных двигателей «Ларзак» французского производства установлен новый двухконтурный турбореактивный двигатель РД-1700 отечественной разработки. Его проектирование выполнено ТМКБ «Союз», а постройка и стендовые испытания – Московским машиностроительным предприятием (ММП) им. В.В. Чернышева, финансирующим всю программу создания и доводки нового двигателя, в рамках которой заводом уже выпущено девять опытных РД-1700.

Для летной отработки двигателя выбран первый опытный МиГ-АТ (№821), ранее прошедший цикл летных испытаний с двумя «Ларзаками», начавшихся в марте 1996 г. Таким образом, теперь МиГ-АТ превращается в летающую лабораторию по испытаниям новых двигателей (на второй машине, №823, предполагается в ближайшее время начать испытания другого нового отечественного ТРДД – создаваемого НПО «Сатурн» по заказу ВВС Индии АЛ-55И).

Первый вылет на МиГ-АТ с РД-1700 выполнил летчик-испытатель РСК «МиГ» Герой России Олег Антонович. В ходе 35-минутного полета, проходившего на высоте до 3000 м, он проверил работу новой силовой установки на различных режимах. По словам Олега Антоновича, двигатель РД-1700 работал без замечаний.

27 июня с аэродрома Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина впервые поднялся в воздух новый двухместный боевой вертолет Ка-52 – первая машина данного типа, построенная на этом дальневосточном заводе. До сих пор испытания проходил только опытный экземпляр Ка-52, собранный в опытном производстве ОАО «Камов» под Москвой (его первый полет состоялся 25 июня 1997 г.).

Важность события подчеркивалась тем, что на первый подъем головного арсеньевского Ка-52 приехали из Москвы руководители ОАО «Вертолеты России» – генеральный директор Андрей Шибитов и его первый заместитель Игорь Пшеничный, а также генеральный конструктор фирмы «Камов» Сергей Михеев и другие представители компании-разработчика.

По мнению Андрея Шибитова, постройка и начало испытаний первого арсеньевского Ка-52 – «знаковое событие для российского вертолетостроения». «Ка-52 имеет приоритетное значение в модельном ряду вертолетостроительного холдинга «Вертолеты России» как машина, предназначенная для нужд Минобороны РФ. Организации серийного производства боевого вертолета Ми-28Н и успешная реализация программы по Ка-52 свидетельствует о том огромном внимании, которое государство в целом и Минобороны в частности уделяют развитию военного вертолетостроения», – заявил глава «Вертолетов России».

После первого подъема в воздух новый Ка-52 был передан специалистам ОАО «Камов» для доводки. Завершить опытно-конструкторские работы на нем планируется к сентябрю этого года, когда головной арсеньевский Ка-52 официально поступит на испытания. По словам генерального директора ААК «Прогресс» Юрия Денисенко, предприятие уже в этом году приступит к серийному производству вертолетов данного типа, на которые имеется государственный заказ. А.Ф.

В конце июня корпорация «Фазотрон-НИИР» приступила к третьему этапу испытаний новой многофункциональной РЛС с активной фазированной антенной решеткой «Жук-АЭ». Как сообщил корреспонденту «Взлёта» генеральный директор корпорации Юрий Гуськов, в начале месяца, после серии лабораторных исследований и доводок, станция была вновь установлена на борт демонстрационного образца модернизированного истребителя МиГ-35 (самолет №154) и теперь поступила на летные испытания. В их ходе планируется отработать общее функционирование РЛС и определить ее основные характеристики в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» при работе непосредственно на борту самолета.