Взлёт, 2008 № 06 - страница 4

25 мая в 12.26 МСК при заходе на вынужденную посадку вблизи аэродрома «Северка» в 14 км северо-западнее г. Коломна (73 км от Москвы) потерпел катастрофу двухместный учебно-тренировочный самолет Як-52 (RA-0872G), принадлежащий ООО «Агро-Авиа». Находившиеся на борту 52-летний летчик-инструктор Александр Самойлов и 40-летний Юрий Палехов погибли. По предварительным данным, из-за отказа двигателя сразу после взлета экипаж предпринял попытку вынужденной посадки с обратным курсом, но в процессе выполнения маневра разворота из-за потери скорости самолет столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Проводится расследование.

8 апреля в Тазовском районе Ямало-Ненецкого АО, в 98 км от с. Антипаюта, при выполнении санитарного рейса из стойбища Нгарка-Яха в пос. Тазовский в условиях ливневого снега и метели потерпел аварию вертолет Ми-8Т (RA-24602) авиакомпании «Ямал» (заводской №8228, год выпуска – 1981). На борту находилось три члена экипажа и шесть пассажиров. Вертолет был обнаружен спустя 3 ч после невыхода на плановую радиосвязь лежащим на левом боку с разрушенным несущим и рулевым винтами и оторванной хвостовой балкой. Никто из находившихся на борту серьезно не пострадал, но несколько человек получили травмы. По информации экипажа, в полете произошел отказ двигателя. Работает комиссия по расследованию происшествия.

16 апреля в Лысьвинскомрайоне Пермского края (90 км от Перми) при облете газопровода потерпел катастрофу вертолет Ми-2 (RA-15732) авиакомпании «Газпромавиа» (заводской №546102039, год выпуска – 1979). На борту находилось два члена экипажа и два пассажира, трое из них погибло. По предварительным данным, после взлета с площадки Березовка вертолет передней опорой шасси столкнулся с проводом ЛЭП, перешел в снижение и в 160 м от ЛЭП столкнулся с деревьями и землей. Проводится расследование.

21 мая Федеральное космическое агентство официально объявило причину баллистического спуска корабля «Союз ТМА-11» 19 апреля этого года – ей было определено несвоевременное отделение приборно-агрегатного отсека от спускаемого аппарата. В свою очередь причиной нештатного отделения стало позднее срабатывание одного из соединяющих отсеки пироболтов. Это подтвердил глава Роскосмоса Анатолий Перминов: «Действительно, один из пяти имеющихся разрывных пороховых пироболтов вовремя не сработал, и разделение на отсеки корабля «Союз» при возвращении на Землю прошло позже запланированного по циклограмме полета времени».

Анатолий Перминов уточнил, что очень высокая температура при прохождении плазмы – порядка 2000°С – «так или иначе взорвала бы пироболт, произошло бы отделение и безопасное, хотя и менее комфортное, возвращение экипажа на Землю».

В НАСА остались довольны темпом и ходом проводимого в России расследования причин второго подряд баллистического спуска космонавтов с МКС. Заместитель руководителя НАСА Билл Герстенмаер побывал в РКК «Энергия», где находится спускаемый аппарат «Союза ТМА-11», на котором 19 апреля на Землю возвратились астронавт НАСА Пегги Уитсон, российский космонавт Юрий Маленченко и первая представительница Южной Кореи в космосе Ли Со Ён.

По словам Перминова, Герстенмаер остался доволен промежуточными результатами работы комиссии по расследованию и сказал: «Если бы я возглавлял такую комиссию, я работал бы в точно таком же направлении». В частности, как убедился представитель НАСА, днище корабля не прогорело, как об этом сообщили ряд СМИ, и на нем осталось достаточное количество теплозащитного покрытия для безопасного возвращения людей на Землю.

30 мая ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» распространила официальное заявление о том, что ей зарегистрирована дочерняя компания по организации производства и поставок гражданских воздушных судов – ООО «Управляющая компания «ОАК – Гражданские самолеты» (УК «ОАК-ГС»). «Создание 100% дочернего общества позволит в перспективе организовать на российском рынке единый центр ответственности за разработку, производство, реализацию и послепродажное обслуживание гражданской авиатехники», – говорится в пресс-релизе ОАК.