Взлёт, 2007 № 12 - страница 40
Хуан Чуньпин в частности, отметил, что Китай получит техническую возможность для осуществления пилотируемой экспедиции на Луну через 15 лет – но при наличии адекватного финансирования и при отсутствии задержек в реализации проекта. Его коллега, Луань Эньцзе, подчеркнул, что наиболее серьезной проблемой в организации такого полета станет отсутствие сверхтяжелого носителя. В связи с этим он выразил надежду на то, что Китай как можно раньше приступит к разработке «особо мощной ракеты-носителя».
Хуан Чуньпин также заявил 6 марта, что РН нового поколения – вероятно, подразумевались РН семейства «Чан Чжэнь-5» на нетоксичных компонентах топлива – предназначена для запуска космической станции и будет создана в течение 7 8 лет. Она будет иметь грузоподъемность 25 т и оснащаться новыми двигателями YF-100 тягой 120 тс. Завершено уже практически и создание ЖРД нового поколения – первое его успешное огневое испытание состоялось в середине 2006 г.
В настоящее время несколькими странами мира подготовлен или планируется к реализации ряд проектов, направленных на изучение Луны и ее окрестностей.
К числу непилотируемых миссий принадлежат две индийских программы: Chandrayaan (старт запланирован на апрель 2008 г.) и Chandrayaan II (2010 или 2011 гг.), американская Lunar Reconnaissance Orbiter (октябрь 2008 г.) и российская «Луна-Глоб» (главный подрядчик – НПО им. С.А. Лавочкина), первая фаза которой запланирована на 2012 г., но может быть реализована досрочно в 2010 г.
Кроме того, пока не утверждены следующие лунные проекты: британский Moonlight (2010 г.), германский LEO (2012 г.), японский Selene-2 (2012-2013 гг.), а также частный коммерческий проект Google Lunar X Prize (до 2015 г.). Ранее Японским космическим агентством планировалась миссия Lunar-A (2010 г.), но некоторое время назад она была отменена. Разрабатываемые в рамках данного проекта зонды-пенетраторы решено использовать в другой программе.
Пилотируемые лунные программы прорабатывают сегодня в США (Project Constellation, старт запланирован примерно на 2018 г.), Японии (начало примерно в 2020 г.), Западной Европе (программа ЕКА Aurora Programme, ориентировочный срок начала – до 2024 г.), Китае (до 2024 г.), России (до 2025 г.) и Индии (может начаться до 2030 г., причем либо самостоятельно, либо в кооперации с другими странами – в частности, с Россией).
5 ноября «Чанъэ-1» вышел на окололунную орбиту и начал выполнение своей основной миссии. Китайскими специалистами для спутника была выбрана полярная орбита, благодаря чему появляется возможность получить изображения всей лунной поверхности, включая ее полярные области. Для поддержания заданного положения на орбите на данном космическом аппарате используется система трехосной стабилизации, а осуществление орбитальных маневров возложено на главный двигатель типа 490N (для управления положением в пространстве применены ракетные двигатели малой тяги).
Данная миссия имеет четыре основные научные задачи: – получение трехмерных карт лунной поверхности, предельно высокоточная топографическая съемка отдельных, наиболее интересных участков Луны, а также изучение распределения на ее поверхности различных образований (кратеров и т.п.), определение возраста отдельных структурных частей лунной поверхности и истории их формирования; изучение распределения 14 наиболее важных элементов и минералов в лунном грунте, определение структуры и минерального состава горных пород на Луне, изучение «истории химической эволюции» на спутнике Земли и определение примерных запасов наиболее ценных видов сырья – таких, как железо, титан и редкоземельные элементы; исследование толщины реголита, а также поиск и определение величины запасов инертных газов в нем – в особенности гелия-3; изучение окололунного участка космического пространства, в т.ч. сбор данных о распределении частиц высоких энергий и низкоэнергетических ионов, что поможет понять историю процесса облучения Луны.
В целях обеспечения эффективного управления полетом и работой научной аппаратуры на китайском КА имеется современное оборудование национальной разработки: гироскоп, акселерометр, датчик положения Солнца, датчик звезд, ультрафиолетовый сенсор и др. Бортовая система управления, навигации и контроля имеет возможность проведения самодиагностики и устранения обнаруженных неполадок в автоматическом режиме. Размещенные на борту КА компьютеры могут «безболезненно» выдерживать различные нагрузки, обеспечивая в автономном режиме контроль работы системой многоуровневой тепловой защиты, системы энергопитания и т.п.
