Взлёт, 2007 № 08-09 - страница 17
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: «Авиант»
Первый полет: 1976
Производство: с 1982
Турбовинтовой транспортный самолет грузоподъемностью 6700 кг для стран с жарким и горным климатом с двумя двигателями АИ-20М или АИ-20ДМ мощностью 5180 л.с. Первый вылет на прототипе Ан-32 выполнен 9 июля 1976 г. Самолет выпускается серийно на киевском заводе «Авиант» с 1982 г. Построено более 350 машин, поставлявшихся в Индию, Афганистан, Никарагуа, Перу, Мексику, Эфиопию, Бангладеш и Шри-Ланку. На базе Ан-32 разработаны модификации: Ан-32Б (гражданский транспортный самолет без десантного оборудования с увеличенной до 7200 кг грузоподъемностью), Ан-32Б-100 (взлетная масса увеличена до 28,5 т, грузоподъемность – до 7,5 т, усовершенствована силовая установка), Ан-32П (противопожарный, с баками на 8 т воды), Ан-32В-200 (военно-транспортный, грузоподъемностью 7500 кг, с авионикой западного производства и уменьшенным до двух человек экипажем).
Самолет Ан-32Б сертифицирован 31 августа 1995 г., Ан-32П – 10 марта 1995 г. Приостановленное в 1997 г. серийное производство Ан-32 на «Авианте» возобновлено после получения новых заказов. В 2005 г. два Ан-32П поставлены в Ливию, в стадии производства по состоянию на 2007 г. находятся шесть Ан-32Б-100 для Судана, пять Ан-32Б для ОАЭ и несколько Ан-32П для Украины. Еще три Ан-32Б планирует заказать Шри-Ланка.
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: ХГАПП
Первый полет: 1977
Производство: с 1985
Реактивный транспортный самолет укороченного взлета и посадки грузоподъемностью 7,5-10 т с двумя двигателями Д-36 тягой 6500 кгс. Первый вылет на прототипе Ан-72 выполнен 31 августа 1977 г. Строится серийно с 1985 г. на ХГАПП. Название Ан-74 первоначально получил полярный вариант Ан-72 (создан в 1983 г.), затем так стали обозначаться все гражданские модификации семейства, выпускаемые на ХГАПП с 1989 г. К 2007 г. в Харькове построено в общей сложности более 150 самолетов Ан-72 и Ан-74. С 1993 г. самолеты Ан-74Т собираются также на ПО «Полет» (г. Омск). Сертификат типа на самолет Ан-74 получен 2 августа 1991 г., на самолет Ан-72-100 – 7 февраля 1997 г.
Основные варианты: Ан-72 (базовый военно-транспортный вариант грузоподъемностью 10 т с двумя двигателями Д-36 сер. 2А); Ан-72-100 (коммерческий вариант Ан-72); Ан-72В (экспортный Ан-72 вариант с сокращенным экипажем); Ан-72П (патрульный самолет для погранвойск, стоит на вооружении в России и Украине); Ан-74 (грузовой самолет для полярных регионов); Ан-74-200 (вариант с увеличенной до 36,5 т взлетной массой и двигателями Д-36 сер. 3А); Ан-74Т (базовый вариант транспортного самолета с грузопогрузочными устройствами); Ан-74Т-100 (вариант Ан-74Т с усовершенствованными двигателями Д-36 сер. 3А); Ан-74Т-200 и Ан-74Т-200А (варианты Ан-74Т-100 с новым пилотаж- но-навигационным комплексом и экипажем из двух человек); Ан-74ТК-100 и Ан-74ТК-200 (конвертируемые транспортно-пассажирские самолеты на 52 чел. или 10 т груза, с экипажем из четырех и двух человек соответственно); Ан-74Д и Ан-74-200Д (пассажирские самолеты повышенной комфортабельности для VIP-перевозок) и др. Глубокой модификацией Ан-74 стал самолет Ан-74ТК-300 (рассмотрен отдельно).
К началу 2007 г. в эксплуатации в гражданской авиации России находилось 29 самолетов Ан-74 различных модификаций. В стадии постройки на ХГАПП находится пять самолетов для Судана, два Ан-74Т-200А для Египта, два Ан-74ТК-200С для Ливии и др.
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: ХГАПП
Первый полет: 2001
Производство: с 2004
Реактивный конвертируемый транспортно-пассажирский самолет для перевозки 52 пассажиров или 10 т груза с двумя двигателями Д-36 сер. 4А тягой 6500 кгс, дальнейшее развитие семейства самолетов Ан-72/Ан-74. Отличается от них новой схемой размещения двигателей (под крылом), модифицированным крылом, модернизированными бортовыми системами, современным пилотажно-навигационным оборудованием, отвечающим международным требованиям, улучшенным комфортом в кабине пилотов и в салоне. Первый полет выполнен 20 апреля 2001 г. Самолет получил сертификат типа 9 сентября 2002 г. Серийное производство осуществляется на ХГАПП. Первый самолет поставлен в 2004 г. авиакомпании «Украина». В 2007 г. в постройке на ХГАПП находится один Ан-74ТК-300 для правительства Лаоса и один – для Ливии, еще по крайней мере две машины планирует получить авиакомпания «Украина».
