Взлёт, 2006 № 07-08 - страница 4

Согласно информации ГосККБ «Луч», новая корректируемая бомба, выполненная в нехарактерном для российских КАБ «промежуточном» (между 500 кг и 1500 кг) калибре 850 кг, предназначена для поражения различных прочных наземных целей: железнодорожных мостов, железобетонных укрытий, ВПП, РЛС, позиций ОТР, ЗРК, а также надводных целей, при сбросе с носителя в горизонтальном полете, с пикирования и кабрирования. Система наведения бомбы обеспечивает ее применение по принципу «сбросил-забыл»: захват целей обеспечивается на подвески у носителя (она крепится к унифицированному катапультному устройству АКУ-58), а после сброса в автономном полете происходит ее самонаведение. Бомба оснащается осколочно-фугасной боевой частью массой 650 кг. Диаметр корпуса бомбы 400 м, стартовая масса – 850 кг. Сброс бомбы с носителя обеспечивается на скоростях 700-1100 км/ч, при этом дальность ее применения при сбросе с высоты 500 м составляет 8 км, с высоты 5 км – до 20 км, КВО не превышает 3-5 м.

Корректируемая ракета АР-8Л создана на базе серийной НАР С-8 (АР-8) и оснащается флюгерной лазерной полуактивной головкой самонаведения и рулевым блоком (см. фото слева). Она предназначена для применения из 20-ствольных блоков Б-8М и Б-8В20 в составе авиационного ракетного вооружения самолетов типа Су-17М4, Су-24М, Су-25 и МиГ-27К, а также вертолетов, оснащенных аппаратурой лазерного подсвета цели. С ее помощью можно поражать наземные цели различных типов: танки, САУ, БТР, ПУ ракет, РЛС, самолеты на стоянках, склады боеприпасов, железнодорожные эшелоны и т.п. Длина ракеты составляет 1725 мм (у серийной АР-8 – 1586 мм), масса – 14,7 кг (у АР-8 – 12,5 кг). Масса кумулятивно-осколочной боевой части у обеих ракет – 4,3 кг, она обеспечивает бронепробиваемость 400 мм и образует до 500 осколков. Дальность стрельбы ракеты АР-8Л составляет 1200-5000 м (у АР-8 – до 4000 м).

Совсем необычным выглядит еще один новый проект ГосККБ «Луч», которое предложило превратить популярный во фронтовой авиации боевой контейнер малых грузов КМГ-У в средство высокоточной доставки различных грузов в интересах спасательных операций. Для этого КМГ-У оснащается рулевым блоком, системой наведения и в качестве опции – раскладывающимся крылом. Авиационный спасательный контейнер (под таким названием он представлялся на «Авиасвите», на фото внизу) предназначен для точной доставки в трудонодоступные районы спасательных средств, средств пожаротушения и других грузов. Он может применяться со всех типов носителей, оснащенных стандартными балочными держателями БД3-УСК. Базовый вариант спасательного контейнера, оснащенный полуактивной лазерной ГСН, имеет стартовую массу 450 кг и принимает в свои грузовые отсеки полезную нагрузку массой до 250 кг. Дальность его применения составляет 7-9 км. В планирующем «крылатом» варианте, оснащенном инерциально-спутниковой системой наведения, масса контейнера повышается до 500 кг, а дальность применения – до 40 км. А.Ф.

Денис ФЕДУТИНОВ, редактор интернет-портала uav.ru

Одной их характерных черт прошедшего с 8 по 12 июня под Киевом пятого международного авиационно-космического салона «Авиасвит-XXI» стал заметный акцент на беспилотную авиатехнику. В выставке приняло участие сразу несколько украинских компаний, специализирующихся на разработке беспилотных летательных аппаратов (БЛА).

БЛА различных классов сегодня находятся на вооружении армий практически всех развитых стран мира. Эти машины могут выполнять очень широкий спектр задач с эффективностью и точностью, которые ранее были доступны лишь пилотируемым самолетам. Все более широкое применение беспилотники находят также и в гражданской сфере. Работа в зонах стихийных бедствий, экологических катастроф и т.п. сопряжена со значительным риском, и беспилотные системы позволяют сберечь жизни летчиков в ситуациях, когда им грозит опасность. Кроме того, использование БЛА позволяет существенно снизить затраты на проведение различных работ.

Неудивительно поэтому, что беспилотная тематика в последние годы стала активно развиваться и на Украине. Предлагаем вниманию читателей краткий обзор основных работ по украинским БЛА, с которыми удалось познакомиться на недавнем «Авиасвите». Обзор подготовлен Денисом Федутиновым – редактором сайта uav.ru – ведущего российского интернет-портала, посвященного беспилотным летательным аппаратам. Представленные в обзоре проекты БЛА систематизированы по их фирмам-разработчикам.