Взлёт, 2006 № 07-08 - страница 25

А на ОАО «Роствертол» тем временем завершается сборка второго серийного Ми-28Н (№01-02), который в июле должен быть передан на заводские летные испытания, а затем также направлен Министерству обороны России для участия в ГСИ. Осенью к нему присоединится и третья серийная машина. Таким образом, в ГСИ будет задействовано сразу пять вертолетов Ми-28Н – два опытных и три серийных. Благодаря этому планируется, что завершить ГСИ удастся еще до конца 2006 г.

В марте этого года, после завершения очередного этапа испытаний, государственной комиссией под председатель ством Главнокомандующего ВВС России генерала армии Владимира Михайлова, было выдано предварительное заключение о возможности выпуска установочной партии вертолетов Ми-28Н, которые с 2007 г. смогут начать поступать в войска. Первыми их освоят летчики Центра боевого применения и переучивания летного состава Армейской авиации ВВС России в Торжке, а затем, по данным «Российской газеты», Ми-28Н поступят в 55-й отдельный вертолетный полк в Кореновске (Краснодарский край). Всего же, согласно неоднократным заявлениям генерала Михайлова, ВВС России до 2010 г. планируют получить не менее 50 вертолетов Ми-28Н, которыми полностью перевооружат два первых вертолетных полка российских ВВС. А.Ф.

1 июня Военно-транспортная авиация, входящая в ВВС России и формально именуемая 61-й Воздушной армией Верховного Главнокомандования (61 ВА ВГК), отметила свое 75-летие. По этому случаю в Москве прошел ряд торжественных мероприятий, а в подмосковном Монино на базе Музея ВВС России 3 июня состоялся воздушный праздник с участием всех состоящих сегодня на вооружении 61 ВА транспортных самолетов, а также спортсменов-парашютистов. Красочным выступлением в подмосковном небе поздравили военнослужащих и ветеранов Военно-транспортной авиации авиационные группы высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи» и «Стрижи», прилетевшие в Монино со своей авиабазы в Кубинке.

Парад самолетов 61 ВА открыл тактический военно-транспортный самолет Ан-26. Сегодня таких машин в ВТА совсем немного, однако они еще активно эксплуатируются в смешанных полках и эскадрильях объединений ВВС и ПВО России и других видах Вооруженных Сил страны. На смену им в следующем десятилетии должен прийти тактический военно-транспортный самолет нового поколения Ил-112В, находящийся сейчас в стадии разработки.

Следующим в небе над Монино прошел признанный «ветеран» 61 ВА – средний военно-транспортный Ан-12, основа ВТА в 60-е и 70-е гг. Эти машины и сейчас еще трудятся в небе, однако вскоре замена потребуется и им. Возможно, преемником Ан-12 станет новый средний транспортный самолет, который будет разработан на базе проекта Ил-214, причем не исключено, что в кооперации с Индией в рамках программы МТА. Эстафету у Ан-12 в подмосковном небе принял наиболее массовый на сегодня самолет ВТА – оперативно-тактический Ил-76МД. Такие машины сегодня состоят на вооружении шести полков 61 ВА. Недавно

ВВС начали программу ремоторизации этих самолетов, которые после доработки будут получать название Ил-76МД-90. Первая такая модернизированная машина уже проходит испытания. А дальнейшим развитием популярного «грузовика» станет глубоко модифицированный Ил-76МФ с удлиненным фюзеляжем и повышенной грузоподъемностью, проходящий сейчас государственные испытания. По мнению Главкома ВВС генерала армии Владимира Михайлова, самолеты семейства Ил-76 будут оставаться основным типом ВТА еще долгие годы.

А следом за Ил-76 подмосковное небо наполнилось характерным низким гулом легендарного «Антея» – оперативно-стратегического военно-транспортного самолета Ан-22, долгие годы остававшегося рекордсменом по массе и размерам перевозимых грузов. Сейчас «Антеи» состоят на вооружении одной отдельной военно-транспортной авиаэскадрильи 61 ВА и, согласно заявлению командующего ВТА генерал-лейтенанта Виктора Денисова, после продления ресурса будут оставаться в строю еще десять лет.

Ну а завершил парад современных самолетов ВТА знаменитый «Руслан» – тяжелый стратегический военно-транспортный самолет грузоподъемностью 120 т. Такие машины сейчас эксплуатируются одним полком 61 ВА, постепенно проходя модернизацию под ужесточившиеся международные требования. В дальнейшем предусмотрено увеличение грузоподъемности этих машин до 150 т.