Все о предпусковых обогревателях и отопителях - страница 33

Сирену разместите под капотом, удалив ее от источников тепла и влаги. Рупор сирены желательно направить вниз.

Датчик удара жестко закрепите в салоне автомобиля, обеспечив доступ к регулировкам его чувствительности. Светодиодный индикатор установите на приборной панели, так чтобы он был виден снаружи автомобиля. Сервисную кнопку и тумблеры установите под приборной панелью с возможностью удобного доступа к ним.

Найдите места установки кнопочных выключателей капота и багажника и установите их. При закрытом капоте и багажнике зазор между контактами выключателей должен быть не менее 3 мм.

Монтаж проводов. Перед монтажом рекомендуем отключить аккумулятор автомобиля, при наличии в автомобиле воздушной подушки или закодированного приемника при отключении питания руководствуйтесь инструкцией автомобиля. Сформируйте жгут проводов, которые нужно провести под капот. При возможности провода, подключенные к цепям в салоне, оформите тоже в виде жгутов. После проверки системы жгуты прикрепите стяжками к неподвижным элементам кузова автомобиля. Прокладку проводов производите как можно дальше от источников электрических помех – катушки зажигания, высоковольтных проводов. Обратите внимание на то, чтобы провода не соприкасались с движущимися частями конструкции автомобиля – педалями, рулевыми тягами и т. п. Монтаж выполняйте при отключенных от центрального блока разъемах согласно инструкции по установке системы. Все неразъемные соединения электропроводки сигнализации выполняйте с помощью пайки и тщательно изолируйте. После монтажа визуально проверьте все подключения, обратив внимание на цвета проводов, и соответствие их назначения местам подключения. Вставьте все разъемы жгутов в центральный блок.

Проверка системы. В первую очередь проверяется выполнение охранных функций систем. При обнаружении несоответствий их необходимо устранить. Во вторую очередь проверяется дистанционный и автоматический запуск двигателя во всех предусмотренных режимах. В последнюю очередь проверяется безопасность автозапуска: двигатель не должен заводиться при отпущенном ручнике, открытом капоте и двери, при нарушении условий программной нейтрали (вход в машину) и т. д.

• Для автомобиля с механической коробкой передач применяйте системы только с программной нейтралью.

• Помните, что машина с работающим двигателем не чувствительна к ударам.

• Для успешного автозапуска всегда необходим хороший аккумулятор, зимнее масло, хорошие свечи. Двигатель должен легко заводиться с ключа.

• Проверьте, что двигатель будет остановлен при открытии двери и капота.

• Проверьте и запомните инструкцию по автозапуску.

• Выбирая систему с автозапуском, убедитесь, что в ней есть индикация и сигнализация факта запуска двигателя.

• Для работы аксессуаров (обогреватель салона, кондиционер) при автозапуске их органы управления должны быть заранее установлены в рабочие положения и режимы.

Среди технических средств, обеспечивающих уверенный запуск двигателя зимой, выделяется одно оригинальное, в буквальном смысле не требующее дополнительной энергии. Это устройство – аккумулятор тепла, или, как витиевато назвали его разработчики, устройство облегчения пуска двигателя (УОПД). Его действие основано на накоплении тепловой энергии во время работы двигателя (т. е. во время движения автомобиля), ее сохранении и затем использовании для подогрева двигателя через определенный интервал времени. В этой гениальной по своей простоте идее главное заключено в том, что при интенсивной работе двигателя избыток тепла можно аккумулировать, т. е. запастись им впрок. А для того чтобы узнать, как это можно сделать, достаточно вспомнить принцип бытового термоса. Ну, скажем прямо, истинно халява!

Нужно указать, что сама первоначальная идея принадлежит канадскому доктору Шатцу, воплотившему ее в конце 90-х гг. в системе CENTAUR и получившему специальную премию за оригинальное и экологически чистое устройство. В созданных в России системах УОПД для хранения тепла используется тепловой аккумулятор (ТА), представляющий двойной металлический цилиндр с вакуумной изоляцией. Носитель тепла – стандартная охлаждающая жидкость двигателя автомобиля (тосол, антифриз). При движении автомобиля специальным насосом системы горячая жидкость периодически закачивается в тепловой аккумулятор. Этот процесс получил название заряда ТА. Таким образом, после остановки двигателя в ТА находится горячая охлаждающая жидкость, которая с течением времени все же остывает. Однако она через сутки и более (а для более мощной модели – до трех суток) остается достаточно теплой, чтобы ее тепло могло подогреть двигатель. Перед запуском холодного двигателя осуществляется разряд ТА, при котором хранящаяся в нем жидкость закачивается электронасосом в двигатель. В результате двигатель прогревается. Кроме прямого назначения в виде предпускового подогрева двигателя надо указать и возможность использовать УОПД для ускоренного обогрева салона. Эффективность подогрева рассмотрим ниже.