Вертолёт, 2004 № 03 - страница 8
Как и большинству предприятий отрасли, авиационному заводу в Улан-Удэ тяжело дались годы перестройки. В отсутствие госзаказа завод выживал за счет поставок авиатехники на внешний рынок.
До вступления российской экономики в рыночные отношения продукция предприятия была ориентирована, в основном, на внутренний рынок, доля У-УАЗ в экспортных поставках вертолетов Ми-8 составляла всего около 5 %. Активная маркетинговая политика, участие практически во всех международных авиационных выставках, организация регулярных конференций эксплуатантов позволили со временем увеличить эту цифру до 40 %. По итогам 2001 года ОАО «У-УАЗ» вошел в список 20 наиболее динамично развивающихся компаний Российской Федерации по приросту объемов реализации и прибыли. В 2002 году завод занял 24-е место среди 200 крупнейших предприятий Сибирского региона. По данным Центра анализа, стратегий и технологий России, Улан-Удэнский авиазавод не только входит в список 20 крупнейших предприятий российского оборонного промышленного комплекса, но с 19-го места, которое он занимал в этом списке в 1999 году, к 2002 году переместился на 12-е, а в 2003 году вошел в первую десятку по объему продаж среди предприятий ОПК, опередив КВЗ и «Роствертол».
Улан-Удэнский авиационный завод постоянно ведет модернизацию выпускаемой продукции. Модернизация вертолетов с учетов пожеланий заказчиков позволила за последние годы расширить рынки сбыта и увеличить объемы продаж вертолетов. Сейчас продолжаются работы по получению сертификата типа в Малайзии, Бразилии.
География поставок вертолета обширная: Юго-Восточная Азия, Ближний Восток, Латинская Ачерика, Африка. Освоение новых рынков сопряжено с рядом проблем. Прежде всего, это получение в странах, покупающих вертолеты, подтверждений сертификата типа вертолета Ми-171 — своего рода «ключей» к рынкам сбыта авиатехники. Вертолет Ми-171 имеет сертификат типа АР МАК и подтверждения этого сертификата в КНР, Словакии, Республике Корея.
На сегодня Ми-171 является основной гражданской продукцией завода. В зависимости от требований покупателя он производится в транспортном, пассажирском, конвертируемом, противопожарном, полицейском, санитарном вариантах, в поисково-спасательной и VIP-версиях, варианте оказания экстренной медицинской помощи.
В течение ряда последних лет Улан-Удэнский авиационный завод совместно с МВЗ им. М.Л. Миля разработал идеологию глубокой модернизации выпускаемых транспортных вертолетов Ми-171 и успешно претворяет ее в жизнь. Уже сегодня заказчик может приобрести вертолеты со следующими новыми доработками: увеличенным «носовым.» пространством фюзеляжа (что позволит размещать новое радиолокационное или другое оборудование), правой сдвижной дверью увеличенных размеров (что обеспечит резкое сокращение времени высадки десантников), с аппарелью взамен задних грузовых створок для сокращения времени погрузочно-разгрузочных работ.
Ми-171
Помимо глубокой модернизации фюзеляжа вертолета, ведутся работы по установке систем различного назначения по желанию заказчиков. Совместно с МВЗ им. М.Л. Миля У-УАЗ проводит оснащение изделия современными интегрированными навигационными комплексами российского и западного производства, очками ночного видения.
Закончены испытания вертолета с двигателем ВК-2500. Их результатом станет увеличение статического и динамического потоков Ми-171, дальности полета, высотности запуска, сохранение его тяговых характеристик в условиях жаркого климата и высокогорья. Кроме того, новые двигатели обеспечивают большую вероятность благополучного завершения полета при отказе одного из них. Для увеличения дальности полета возможно применение системы дополнительных подвесных топливных баков.
Сегодня Улан-Удэнский авиационный завод — единственное в России предприятие, производящее одновременно и самолеты, и вертолеты. Со стапелей предприятия сходили летательные аппараты выдающихся конструкторов России: Лавочкина, Бериева, Антонова, Яковлева, Микояна, Сухого, Камова и Миля. У-УАЗ — единственное предприятие в стране, имеющее опыт работы со всеми российскими ОКБ (за исключением ОКБ имени Туполева).
