Вертолёт, 2002 № 04 - страница 5

Вверху: Ми-2, внизу: Ми-8

Последние годы были нелегкими для МВЗ им. М.Л. Миля. Однако благодаря поддержке государства, согласованным действиям акционеров, в первую очередь, основного негосударственного акционера – АКБ «Межрегиональный инвестиционный банк», а также умелой экономической политике нового руководства ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» выведено из кризисного состояния. Предприятие успешно восстанавливает свое лидирующее положение в вертолетостроительной индустрии. Заводу восстановлена лицензия на разработку, производство, ремонт и модернизацию всех типов летательных аппаратов марки «Ми». На базе МВЗ формируется головной вертолетостроительный холдинг Российской Федерации.

За успешный выход из сложного финансового положения и вклад в расширение международных деловых связей европейская организация European Contracts наградила ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» престижной Парижской медалью. Одновременно предприятие удостоилось Международной Золотой звезды качества за удовлетворение запросов потребителей, лидерство в инновации и технологии. В ноябре 2002 года за значительный вклад в социальное и экономическое развитие страны предприятие было награждено главной премией государства «Российский национальный ОЛИМП».

Сегодня можно смело сказать, что все эти награды – не просто дань уважения предприятию с легендарным прошлым, не признание его исторических заслуг. Это оценка реальных возможностей коллектива МВЗ, который способен и в дальнейшем стоять в авангарде не только российского, но и мирового вертолетостроения.

Вадим МИХЕЕВ,

сотрудник Института истории естествознания и техники РАН

Генераьный директор МВЗ им. М.Л. Миля Ю.М. Андрианов

Необходимость серьезных преобразований в российской авиационной промышленности сегодня ни у кого не вызывает сомнений. Совершенно очевидно, что производство авиационной техники военного и гражданского назначения, способной успешно конкурировать с зарубежными аналогами на внутреннем и внешнем рынках, возможно только в условиях современного предприятия с хорошо отлаженной организационной структурой. Очевидно также, что реализация программы структурных преобразований идет в весьма непростых условиях. Определенные сложности связаны с кардинальными изменениями в финансово-экономической, правовой и социальной жизни России, произошедшими за последнее десятилетие. Однако прогресс в мировой научно-технической, технологической и информационной сфере остановить невозможно. Идет постоянное ужесточение мировых стандартов организации производства и контроля качества высокотехнологичной продукции. Обострение конкурентной борьбы между разработчиками и производителями авиационной техники за рынки сбыта самолетов и вертолетов, а также в сфере авиатранспортных услуг ведет к углублению интеграционных процессов в мировой экономике. Все это заметно осложняет положение отечественных авиастроителей по продвижению на рынке самолетов и вертолетов.

Разработка и производство вертолетной техники гражданского и военного назначения всегда являлись задачами государственного значения. Именно поэтому проблема реструктуризации вертолетостроительного комплекса «Ми» была включена в Федеральную целевую программу (ФЦП) «Реформирование и развитие оборонно-промышленного комплекса (2002-2006 годы)».

Реструктуризация вертолетостроительного комплекса «Ми» должна осуществляться на основе интеграции научно-технического, производственного, кадрового потенциала и материальных ресурсов предприятий, обеспечивающих разработку и производство вертолетов, вертолетных систем и агрегатов, а также модернизацию и техническое поддержание вертолетной техники в течение всего жизненного цикла. Приоритетными задачами, которые должен решать интегрированный вертолетостроительный комплекс «Ми», являются:

– оптимизация научно-исследовательского, проектно-конструкторского, испытательного и производственного базиса, консолидация и рациональное использование материально-технических ресурсов вертолетостроительного комплекса «Ми», необходимые для его устойчивого развития;