Выставка продемонстрировала готовность многих предприятий и НИИ, даже традиционно слабо или вовсе не связанных с производством продукции для вертолетов, к активному сотрудничеству с Казанским вертолетным заводом. Например, в НИИ авиационного оборудования, г. Жуковский, разработан интегральный цифровой комплекс навигации, который может быть использован на «Ансате», а также на вертолетах Ми-8, Ми-172.
Интересной в этом плане была экспозиция Казанского моторостроительного объединения. Завод практически готов к модульной сборке двигателя PW-207K для «Ансата». Согласно представленным в экспозиции графикам освоения сборки двигателя, к 2005 году завод сможет поставлять свою продукцию на КВЗ. На стендах предприятия представлены результаты внедрения в производство информационных технологий, позволивших значительно сократить сроки производства узлов двигателей.
Элементы трансмиссии вертолета «Ансат» – хвостовой редуктор ХР-23 и главный редуктор ВР-23 – были представлены в экспозиции ОАО «Редуктор-ПМ».
Одно из направлений деятельности КНИАТ – производство лопастей несущего и рулевых винтов вертолетов из композиционных материалов. На выставке специалисты института показывали защитные никелевые накладки на рулевой винт вертолетов «Актай» и «Ансат».
В экспозиции МНПК «Авионика» была представлена информация о цифровой резервированной комплексной системе управления полетом для вертолета «Ансат» (в одно- и двухпилотном вариантах), которая позволит заменить механическую проводку управления на электродистанционную. Вся инструментальная часть системы является базовой для такого типа вертолетов и может быть использована для других машин. Система обеспечивает устойчивость и управляемость летательного аппарата на всех этапах полета, автоматическую стабилизацию углового положения, безопасность при возможных отказах в системе, автоматизированный контроль технического состояния аппаратуры КСУ-А. Представлена была также информация о бесконтактных двигателях постоянного тока широкого спектра применения, высокодинамичных пневматических исполнительных механизмах поршневого типа с поляризованным электромагнитным распределителем, синусно-косинусных трансформаторах и сельсинах для систем авиационной автоматики.
На выставке было множество экспонатов, интересных вертолетостроителям. В частности, Харьковский машиностроительный завод «ФЭД» познакомил посетителей и участников со своей новой разработкой – насосом-регулятором НР-ЗВМ-Т (ВМА-Т), позволяющим эксплуатировать двигатели в странах с жарким климатом, с исполнительным механизмом ИМ-ЗА для различных типов вертолетов.
Петербургская компания «Аскон» представила на выставке информацию о системе программного обеспечения проектирования элементов и тел вращения непосредственно в трехмерных деталях и сборках КОМПАС-ЗБ. Компания также проводит подготовку специалистов по эксплуатации этой системы.
Интересные материалы были представлены на стендах московской компании ГеТНеТ – бизнес-партнера IBM. Компания специализируется на разработке и реализации проектов в области современных информационных технологий. Демонстрировались возможности нового продукта компании IBM – двухуровневой системы геометрического параметрического моделирования CATIA-V5, позволяющей автоматизировать весь процесс создания изделия (в том числе и в аэрокосмическом производстве) и моделировать его жизненный цикл. Это базовая система, она подходит практически для всех производителей вертолетов. В России же ее использует лишь фирма «Камов». Обучиться работе в этой системе достаточно просто, во всяком случае, компания берется подготовить специалистов всего за 5-10 дней.
Рязанский приборный завод специализируется на производстве комплексов навигации и электронной индикации для вертолетов. На выставке завод демонстрировал систему обработки изображений «Охотник» и систему улучшения видеоизображений «Бук», предназначенные для работы в составе обзорных и обзорно-прицельных комплексов, многоканальную лазерно-лучевую систему «Блик» для высокоточного наведения управляемого оружия.
